2026連休9日間：北海道 vs 中欧をNT$60,000で実費比較・どっちが得か

有休を4日とる。9連休に変える。これが2026年の連休で、いちばん得な「両替」です。

連休を3日しか取らない人は多いです。沖縄やシンガポールをサッと一周、そういう短期旅行は前に書きました。この記事の話は別のタイプで、6/15から6/18の4日間を有休にして、休みを6/13から6/21、まるまる9日間に伸ばしてもいい、という人向けです。9日あればどこへ行けるか——北海道なら十分深く回れるし、中欧ならちょうど元が取れる。

同じNT$60,000（約27万円）でも、この2本で買えるものはまるで違います。全部広げて見ていきます。

残り11日：連休の航空券をロックする最後のタイミング

今日は6/8。連休の正味は6/19から。有休4日で9連休にするなら、予約まで残り11日です。

9連休の航空券は、今週とるか来週まで引っ張るかで、価格帯がワンランク変わります。北海道線は連休がオフシーズンなので、いまならまだNT$15,000から25,000で抑えられます。枠が埋まれば一気に跳ねる。中欧はもっと現実的で、エバー航空・チャイナエアラインのウィーン線はもともと便数が少なく、9日間にハマる良い時間帯を今週ロックしないと、連休前週に残るのは高い便ばかりです。

航空券のレイヤーは、まずクーポンを使い切ります。北海道の航空券は私は玉山カードの ESUN26F、NT$10,000以上でNT$200オフ。ホテルのほうは兆豐の MEGA26H で7%オフ。どちらもTrip.comの決済前に貼ります。連休そのものの相場はTrip.com 2026年 連休シーズン特集ページを見て、ついでにさらっておきます。

クーポンは小銭です。本当に高くつくのは迷うこと——今週とらなければ、節約したクーポン分は値上がりした航空券で帳消しになります。

まず総括表：北海道9日間 vs 中欧9日間、同じNT$60,000

先に数字を置きます。下の表はTrip.com、Klook、台湾の旅行ブログなど2026年の公開資料をまとめたものです。

項目	北海道9日間	中欧（オーストリア・チェコ）9日間
往復航空券	NT$15,000–25,000	NT$25,000–40,000
飛行時間	約4時間15分	12–14時間
現地1日あたり	NT$4,000–5,500	NT$2,100–3,500
9日間トータル予算	約NT$55,000–75,000	約NT$55,000–70,000
時差	1時間	6–7時間
移動の負荷	低い	中〜高

どちらもNT$60,000前後に収まります。ポイントは総額じゃないんです。

本当の違いは「中身の質」。私はその年、両方とも実際に走りました。日本は航空券がワンランク高いけれど、現地が高くて飛行は短い。中欧は航空券がもっと高くて、着いてからは毎日その半分しか使わない。出発前、私はまずKlookの北海道関連クーポンページで交通系のチケットに上乗せキャンペーンが出ていないかをひと通り見ます。5分で終わる作業ですが、これで数百元多く浮くことがよくあります。

「有休4日で9連休」の機会コスト：その4日はいくらか

まず、自分が何を払うのかを計算します。

有休4日はタダじゃありません。会社員の年間有給はだいたい14日ほど。連休で4日を押さえると、年間の自由度を約3割削るのと同じです。割に合うかどうかは、何と引き換えるか次第。

3日の短期旅行に換えるのは割に合いません。3日から移動を引くと、実際に遊べるのは1日半。9日に換えると、計算が丸ごとひっくり返ります。私はその時きっちり9日とって、北海道はまる7日間、中欧も6日半遊べました。同じ4日の有休で、アウトプットが4倍違う。

ひと言で言えば、4日の有休は、取らないか、取るなら使い切るか、です。

北海道9日間：NT$60,000で買えるもの

北海道は「計算する人」が勝つルートです。

航空券はNT$15,000から25,000。連休は雪のシーズンでも夏休みでもないので、ちょうど安いレンジに収まります。新千歳まで直行で約4時間15分。その日に着いて、その日から遊べる。9日から往復を引いてまる7日、札幌・小樽・富良野・美瑛・登別まで回れます。現地は1日あたりNT$4,000から5,500、温泉旅館が大きな割合を占めます。リゾート級を狙うなら、KKday 北海道 星野リゾート トマム 雲海テラスのような1泊で半日分の予算を食う施設は、行程の中盤にメインとして組むのがおすすめです。

いちばん効く変数は交通です。KlookとTabiraiの試算では、北海道はレンタカー自走とJR PASSでの移動が、実はコストはほぼ変わりません。私はその時、運転しない方を選びました。Klook 関西樂享周遊券のような日本の周遊券は、北海道版も予約の考え方は同じ。早めにロックしておけば、NT$1,000前後は浮きます。チケットは富邦悍將聯名カードで切って、KKday 日本票券NT$1,500以上でNT$450引き の FUBONTOKYO キャンペーンを通すと、観光地のチケットもまとめて精算でき、さらにNT$450ほど浮きます。

北海道のROIは「ラクさ」にあります。飛行4時間。時差1時間。着いた翌日にはもう全快です。

中欧9日間：NT$60,000で買えるもの

中欧は「9日でちょうど元が取れる」ギリギリのラインです。

いちばん痛いのが航空券。台北からウィーンへ直行で12から14時間で、エバー航空もチャイナエアラインも飛んでいて、往復NT$25,000から40,000。連休は夏休みより少し下がりますが、それでも最大の出費です。着いてからはむしろ安く、台湾の旅行ブログや複数の実例を見ると、航空券を除けば1日あたり約NT$2,100から3,500で、宿泊・3食・都市間の移動込みです。私はその時、9日で時計回りに回り切りました。ルートはウィーン、ハルシュタット、ザルツブルク、チェスキー・クルムロフ、プラハ。

都市間は鉄道とFlixbus頼り。ここが肝心です。中欧の損益分岐点は9日です。8日を切ると、時差調整と移動だけで行程の半分を食われます。そうなるとNT$30,000の航空券を割り戻せません。9日あって初めて割に合います。ヨーロッパの宿は、私はAgodaの宿泊クーポンページでまずひと通り比べる癖があります。ハイシーズンの都市部ホテルは、価格差が2割まで開くこともよくあります。

結論はシンプル。中欧は行けないわけじゃない、9日未満だと割に合わないだけ、ということです。

直感に反する結論：短い休みで長距離に突っ込むな、この鉄則は破るな

多くの人がハマる地雷をひとつ。

2日とって5連休を作り、その勢いでヨーロッパに突っ込む。これは予算キラーです。私自身、計算しました。5日から飛行と時差を引くと、実際に遊べるのは2日半。NT$30,000の航空券を割り戻すと、1日あたりNT$6,000超え。同じお金で、北海道なら5日で3日半遊べます。1日あたりの航空券コストは半分以下。短い日数なら必ず近場を選ぶ。これは好みじゃなく、算数です。

その4日の有休は本当に貴重。2回に分けて短期に突っ込んで2回地雷を踏むくらいなら、1回で使い切ったほうがいい。細切れの休みは近場用に取っておく。Klook 東京華納兄弟哈利波特門票のような延伸行程はいつでも足せるので、長い休みを無理に燃やす必要はありません。

近場でしか埋め合わせがきかないからこそ、長い休みはなおさら雑に使えないんです。

交通とチケットの重ね方：2ルートそれぞれの節約法

ここからはお金の話。前は時間と機会コストを計算しましたが、ここは現金を圧縮します。

北海道ルートは、予約の順番を逆にしてはいけません。私が毎回まわしている手順はこの4ステップです。

1. まず周遊券をロックする。Klook 関西樂享周遊券のような日本の周遊券は早めに押さえるほど安く、北海道版も予約の考え方は同じです。
2. 次に観光地のチケットを足す。本州まで足を伸ばすなら、Klook 大阪 ユニバーサル・スタジオ エクスプレスパスで行列を半分に削れます。
3. 雨の日用の屋内の保険を先に押さえる。Klook 東京 Joypolis 一日通票 18%オフのような屋内施設を1つ持っておけば、天気が崩れても行程に穴があきません。
4. 最後にクレジットカードの還元を計算する。富邦悍將聯名カードで切ってKKday の FUBONTOKYO キャンペーンを通すと、まとめて精算できます。

このやり方のロジックは「有休4日で9連休」と同じです。小さく払って、時間を取り戻す。

中欧ルートで圧縮できるのは、主に宿泊と都市間のチケット。私はその時、2ヶ月前に予約して、価格差がいちばんはっきり出ました。早く予約することが、そのまま節約です。

ひとつ注意。キャンペーンも割引も期間があります。為替・航空券・残数はいつでも動くので、出発前に必ず確認し直してください。本文の金額をそのまま写さないように。

「有休4日で9連休」が向かない人

この技は全員に効くわけではないので、まず自分で照らし合わせを。

ひとつめ。年間の有給がもともと少ない（1年で10日未満）か、年末にどうしても取らなきゃいけない休みが残っている人。一気に4日燃やすのはリスクが高すぎます、賭けないこと。ふたつめ。同行者の中にこの4日を取れない人がいる場合。グループを割るか、誰かが少なく遊ぶことになり、全体コストはむしろ上がります。みっつめ。幼児連れで中欧9日間。時差6〜7時間に長時間フライトが重なると、子どもには苦行です——この記事の中欧推しは、子連れ家庭にはそのまま当てはまりません。正直なところ、その状況なら私は北海道を勧めますし、いっそ3日の短期旅行を扱った記事に戻ったほうがいいくらい。

正直に言うと、どちらのルートにもデメリットはあります。北海道は移動がラクですが、現地物価が高く、温泉旅館を1泊足すだけで予算が一気に膨らみ、予算オーバーになりやすい点は要注意です。中欧は現地が安い一方で、往復12〜14時間の長距離フライトの疲れがきつく、初日はほぼ使いものになりません。ただし、こうした弱点を理解したうえで日数と予算のトレードオフを自分で握れる人にとっては、9連休はやはり一年でいちばん得な使い方です。逆に、長距離フライトに耐えられない人や、出発前に金額を細かく詰めるのが苦手な人には、正直おすすめできない技でもあります。

連休が取れて、長距離フライトに耐えられる。この2つが揃って初めて成立します。無理なら無理につなげないことです。

よくある質問 FAQ

Q1：2026年の連休で「有休4日・9連休」をどう組む？ 連休の正味は6/19から6/21で、6/15から6/18の4日を有休にすると、前後がつながって6/13から6/21、計9日間。この時期でいちばんコスパの高い取り方です。

Q2：北海道と中欧で予算が同じなのに、なぜ体験がここまで違う？ お金の構造が違うからです。北海道は航空券が安く、現地が高く、飛行が短い。中欧はその逆で、航空券が高く、現地が安く、飛行が長い。同じNT$60,000でも、北海道はラクさと効率を、中欧は着いてからの低支出の深い旅を買うことになります。

Q3：なぜ中欧は最低9日必要なのか？ 時差が6〜7時間、都市間の移動が多い。8日を切ると、時差調整と移動で行程の半分近くが消えます。NT$30,000の航空券を1日あたりに割り戻すと高すぎる。9日が、航空券を割り戻せる損益分岐点です。

Q4：短い休みでもヨーロッパに行ける？ おすすめしません。5日でヨーロッパは実遊2日半で、航空券は1日あたりNT$6,000超えなので、短い日数なら北海道のような近場を選んだほうが、同じお金で効率は倍以上です。

Q5：連休の時期は航空券が特に高くなる？ 連休は夏休みでも雪のピークでもありません。日本路線は通常レンジの中〜下段、7・8月より安いです。ヨーロッパ路線も同様に夏休みより少し低めですが、それでも総予算の最大費目なので、必ず早めにロックを。

参考資料

• Trip.com 北海道旅行費用まとめ（2026年の航空券・宿泊・交通の見積もり）
• Klook 北海道ブログ、Tabirai Japan（レンタカー vs JR PASS のコスト比較）
• 台湾の旅行ブログ・オーストリア／チェコ／ハンガリー攻略（中欧9日間の現地費と航空券レンジ）
• 各旅行メディアの2026年連休 休暇取得プランまとめ
• 個人の北海道・中欧 長距離連休 実費記録