乐桃开卖、虎航接力:2026 冬季日本机票抢票时间表+捡票逻辑

最后更新:2026-07-22

乐桃开卖、虎航接力:2026 冬季日本机票抢票时间表+捡票逻辑一次算给你看

未税 1,799 元飞冈山,这是 7 月中台湾虎航十周年促销开出的单程价,开售窗口只有 31 个小时。冬季日本机票就是这种节奏:不是你想买的时候刚好有便宜,而是便宜出现的那三十几个小时里,你人在不在场。这篇把五家航司的开卖进度排成一张表,错过的波段怎么等下一波、哪张卡刷下去最有感,一次算给你看。

先搞懂冬季航季:10 月 25 日换季,票是分批放的

航空业的冬季航季是全球统一的区间:2026 年 10 月 25 日起,一路飞到 2027 年 3 月下旬。传统航司(华航、长荣这一挂)全年开放订座、价格滚动变化,没有「开卖日」这回事;廉航则是换季的票一批一批放,还会拆成好几弹。「冬季机票什么时候开卖」这个问题,只对廉航才有意义。以我的经验,追廉航要盯的日子只有两种:换季开卖日,跟促销波。航季区间还有个隐藏影响:行程跨到明年 2、3 月的人,回程票必须等冬季批次放出来才买得到,去程回程分两次下手是正常操作。下面这张表就是照这个逻辑整理的。

开卖进度总表:到 7 月下旬为止的状态

航司台湾相关航线冬季开卖进度看得到的价格锚点
乐桃桃园=关西/成田/羽田/中部/那霸、高雄=关西5/27 第 1 弹、6/25 第 2 弹(加开关西=高雄等 10 条国际线)关西=高雄 ¥16,480 起
台湾虎航日韩越全网4/15-17 第 1 波、6/10-11 第 2 波促销第 2 波日韩越单程 1,199 起
日本越洋航空 JTA台北=那霸(每日 1 班)7/16 开放冬季航班,可售至 2027/3/27开航促销曾出现来回 ¥25,000
捷星日本成田=台北等(日本出发计价)已开放;7/17-21 办过 Super Star Sale亚洲线单程 ¥9,990 起
中华航空台北=高松(独飞每日)、高雄/台中=冲绳传统航司全年开放订座无促销波,比的是提前天数

表里的进度全部出自航司官方公告与新闻稿(链接都在文末参考来源),长荣、星宇、酷航这轮没查到明确的冬季波段信息,我就不放进表里乱猜。手上没有促销可追的时候,比价起点可以直接开 Trip.com 的机票优惠总页,日航、华航、星宇、长荣都在同一页,先抓一个「正常价」当基准,后面看到促销才知道便宜了多少。

错过 5、6 月的开卖波?波段逻辑长这样

拿虎航当教材,因为它的节奏最规律:4 月中换季开卖是第一波,6 月 10 日到 11 日开第二波促销(日韩越单程 1,199 起),7 月中再用冈山就航十周年的名目加开一波 1,799。往后看,虎航历年的周年庆大促都落在 9 月,再来就是 11 月的双 11。乐桃那边则是分弹制,5 月 27 日第一弹、6 月 25 日第二弹,后面通常还有。换算下来,错过开卖波不是世界末日,下一个值得设闹钟的窗口就是 9 月周年庆档和双 11。

这边要注意:促销波都是「指定航线、指定期间」,不是全网降价。看到符合自己日期的就收,别凹更低。我自己就交过犹豫税:6 月 25 日捷星那波,成田=台北出现 ¥9,380,我想说再比比看,回头促销就收摊了;7 月中同类型的亚洲线促销变成 ¥9,990 起。差额 ¥610,粗抓 0.2 汇率是 NT$120,金额是小,但同样的犹豫放在跨年那种热门日期上,差的就不会是一百块了。

促销等不到、日期又卡死的人,还有一条路是机加酒打包:KKday 订机票或机+酒满 10,000 送 1,000 点,点数大约可折 NT$150,等于变相 1.5% 返现,聊胜于无,但打包价本身有时候比拆开买划算。

这波新闻点:冲绳的冬天,供给突然变多了

7 月 16 日,日本越洋航空(JTA)宣布开放冬季航季的台北=那霸航班:NU302 台北 10:15 出发、12:50 落地那霸,每日 1 班,737-800 机队,一路可售到 2027 年 3 月 27 日。这家是 JAL 集团的冲绳子公司,今年 2 月 3 日才首飞国际航线,开航时打过来回 ¥25,000 的促销。同一周,华航台中=冲绳 7 月 21 日首航、8 月 13 日起加开下午班;加上 5 月底恢复的高雄=冲绳每周 6 班,华航光冲绳就从三个城市出发、一周约 30 班。

供给变多,对票价通常是好消息。想避开热门的东京大阪、又要飞行时间短的,我推荐把冲绳过冬放进今年的候选名单。冬天的冲绳不能下水,但水族馆、文化园区这类室内外景点反而是淡季价,落地后的票券先看一轮 61 折的好好玩冲绳通票这种打包方案,再决定要不要单买,顺序别反过来。

二线城市才是捡票甜蜜区:拿冈山算一次账

回头看虎航这波 1,799 元冈山促销,有个逻辑值得抄下来:下手最凶的常常不是东京大阪,而是航司需要「养」的二线航点。东京航线不缺客人,促销意思意思就好;冈山这种点要把客座率撑起来,价格就会下重手,还会附赠品。这次的赠品是真的有感,根据工商时报报导:9 月 1 日到 11 月 30 日之间搭 IT214 抵达冈山,出示护照就能免费搭利木津巴士到仓敷站,单程原价约 ¥1,400,一来一回等于再省 NT$500 上下的交通费。

同样逻辑也适用华航独飞的高松:独飞航线没有价格战,票价硬,但换来航班时刻稳、不会突然砍航线,适合怕变数的人。反过来说,二线点的当地行程比东京便宜一截:仓敷美观地区、直岛这类一日游,用 KKday 每周四的日本商品 94 折(码 JPDAY,9 月底前有效)再压一手,整趟总成本会比你想象中低。机票便宜、当地也便宜,这才是二线点真正的算法。

捷星日本:最短的一段,因为它只适合一种人

它的促销是「日本出发」计价,去程根本用不到。适合的是会把去程回程拆开买的人:去程搭别家,回程蹲捷星日本出发的波段,7 月那场 Super Star Sale 亚洲线 ¥9,990 起就是这种用法,6 月底也出现过成田=台北 ¥9,380。会拆票的人自然知道怎么用,不会拆的直接跳过,这段就到这里。

刷哪张卡:先看结账币别,两条路分开算

玉山 7 月到 9 月的旅游满额活动(要登录,7 月 24 日起分批开放)名单很齐:虎航、Klook、KKday、Trip.com、Agoda 都在指定渠道里,累积满 3 万、5 万、9 万各返 500、1,000、2,000 e 点,冲到 20 万再加码 2,000 元即享券。但它有个死穴,活动条款写明外币结账不适用,而乐桃、捷星、JTA 的官网全是日元计价,刷了等于白刷。

帐要拆成两条算。台币结账的(虎航官网、各家 OTA)集中刷玉山冲满额门槛;日元结账的(乐桃、捷星、JTA 官网)改走境外返现卡,现行像国泰 CUBE 趣旅行方案 3% 小树点、玉山 Unicard 精选渠道最高 4.5%(每月上限 5,000 点)。权益数字请以官网当月公告为准,银行改条款的速度比廉航改促销还快。

OTA 这条路还能再叠一层折扣码:玉山卡在 Trip.com 订机票有 满万折 200 的 ESUN26F(满 1.3 万折 300、满 1.6 万折 400),LINE Bank Visa 卡友则有 日韩泰机+酒 8%、最高折 1,400 的 LBJPKRTHBS8,9 月底截止。

试算给你看:两人冬季冲绳,机票 NT$16,000 在 Trip.com 用玉山卡结账,先吃 ESUN26F 折 400,满额进度同步累积 1.6 万;再把 3.4 万的住宿集中在同一张卡,合计 5 万、拿 1,000 e 点。同样的消费换个顺序刷,前后差出一张千元钞。重点不是办新卡,是把手上的卡排对出场顺序。

我的捡票 SOP:三步收工

第一步,现在就把日期定下来。我试过最省事的做法是传统航司先查一轮当基准价,顺手把 Trip.com 的折扣码清单收进书签,出手前翻一次有没有能叠的码。

第二步,8 月开始盯两件事:乐桃的后续弹次,和虎航 9 月周年庆的预告。促销开卖常挑上班时间,乐桃第一弹当时就是台湾时间下午 3 点整开跑,虎航冈山那波是下午 5 点,闹钟要设对时区也要设对人,先讲好谁负责抢。

第三步,看到符合日期的价格就出手,同时按币别选卡:台币走玉山满额,日元走境外返现卡。捡票的核心从来不是等到最低价,是别让犹豫税越滚越大。

常见问题

现在买冬季票,会不会之后更便宜?

分日期看。跨年、小长假这种硬需求日期,冬季票通常只会越来越贵,促销波也很少涵盖;平日出发的弹性行程,可以等 9 月周年庆和双 11 再赌一把。判断方法就是前面说的基准价:先知道正常价多少,才知道眼前的价格值不值得出手。

廉航促销价要注意什么?

促销标的都是未税、不含行李的裸价。1,799 的冈山加上税金、行李、选座之后,跟传统航司的含全服务票价差距会缩小,比价要用「加完必要项目的总价」比。还有一点,促销票的改期费普遍很高,日期还没定下来的人,别碰。

传统航司和廉航,冬季怎么选?

行李多、怕航班变动的选传统航司,像华航冲绳一周 30 班,改签的余地大得多;轻装、日期弹性的就蹲廉航波段。把去程回程分开买、混搭两边,常常是总价最低的组合。

延伸阅读

参考来源

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