Vé máy bay Nhật mùa đông 2026: lịch mở bán, cách săn giá rẻ

1.799 Đài tệ chưa thuế cho một chiều bay tới Okayama, đó là mức giá Tigerair Taiwan mở ra trong đợt mừng 10 năm giữa tháng 7, và cửa bán chỉ hé đúng 31 tiếng đồng hồ. Vé máy bay đi Nhật mùa đông chạy đúng theo cái nhịp đó: không phải cứ lúc bạn muốn mua thì có giá rẻ, mà là trong ba mươi mấy tiếng giá rẻ hiện ra, bạn có ngồi sẵn ở đó hay không. Bài này xếp tiến độ mở bán của năm hãng thành một bảng, chỉ rõ lỡ sóng rồi thì nên chờ đợt nào, và cuối cùng tính thẳng ra chuyện quẹt thẻ nào mới thật sự thấy tiền quay về.

Hiểu lịch bay mùa đông trước đã: đổi mùa ngày 25/10, vé thả theo từng đợt

Lịch bay mùa đông trong ngành hàng không là một khoảng thời gian thống nhất toàn cầu: từ ngày 25 tháng 10 năm 2026 kéo tới cuối tháng 3 năm 2027. Các hãng truyền thống kiểu China Airlines hay EVA Air mở đặt chỗ quanh năm, giá trôi nổi theo cung cầu nên chẳng có khái niệm "ngày mở bán"; hàng không giá rẻ thì ngược lại, mỗi lần đổi mùa họ thả vé thành từng lô, và còn chia ra nhiều đợt. Nên câu hỏi "vé mùa đông khi nào mở bán" chỉ có ý nghĩa với nhóm giá rẻ. Theo kinh nghiệm của tôi, bám hàng không giá rẻ thì chỉ cần canh hai loại ngày: ngày mở bán đổi mùa, và các đợt sóng khuyến mãi giữa mùa. Khoảng lịch bay này còn một ảnh hưởng ngầm mà nhiều người bỏ qua: ai đi vào tháng 2, tháng 3 sang năm thì chặng về buộc phải chờ lô vé mùa đông được thả ra mới mua nổi, tức là tách chiều đi với chiều về thành hai lần đặt là chuyện bình thường, không phải bạn làm sai. Bảng bên dưới được sắp đúng theo logic đó.

Bảng tiến độ mở bán: trạng thái tính tới cuối tháng 7

Hãng bay	Đường bay liên quan tới Đài Loan	Tiến độ mở bán mùa đông	Mốc giá nhìn thấy được
Peach	Đào Viên=Kansai/Narita/Haneda/Chubu/Naha, Cao Hùng=Kansai	Đợt 1 ngày 27/5, đợt 2 ngày 25/6 (mở thêm 10 đường quốc tế, có Kansai=Cao Hùng)	Kansai=Cao Hùng từ ¥16.480
Tigerair Taiwan	Toàn mạng Nhật, Hàn, Việt	Đợt 1 từ 15 đến 17/4, đợt khuyến mãi thứ 2 ngày 10 và 11/6	Đợt 2: Nhật, Hàn, Việt một chiều từ 1.199
Japan Transocean Air (JTA)	Đài Bắc=Naha (1 chuyến mỗi ngày)	Mở chuyến mùa đông ngày 16/7, bán tới 27/3/2027	Khuyến mãi khai trương từng có khứ hồi ¥25.000
Jetstar Japan	Narita=Đài Bắc và các chặng khác (tính giá từ phía Nhật)	Đã mở bán; từ 17 đến 21/7 có Super Star Sale	Chặng châu Á từ ¥9.990 một chiều
China Airlines	Đài Bắc=Takamatsu (bay độc quyền hằng ngày), Cao Hùng/Đài Trung=Okinawa	Hãng truyền thống, mở đặt chỗ quanh năm	Không có sóng khuyến mãi, ăn nhau ở số ngày đặt sớm

Toàn bộ tiến độ trong bảng lấy từ thông cáo chính thức của các hãng và bản tin báo chí, đường dẫn nằm hết ở mục nguồn tham khảo cuối bài; EVA Air, Starlux và Scoot vòng này tôi không tìm thấy thông tin đợt bán mùa đông rõ ràng nên không đưa vào bảng để đoán mò. Những lúc trong tay chẳng có đợt khuyến mãi nào để bám, bạn có thể lấy trang tổng hợp ưu đãi vé máy bay của Trip.com làm điểm xuất phát so giá, vì JAL, China Airlines, Starlux và EVA Air nằm chung một trang; bắt được một mức "giá bình thường" làm chuẩn rồi thì lần sau nhìn giá hạ, bạn mới biết nó rẻ hơn bao nhiêu.

Lỡ đợt mở bán tháng 5, tháng 6 rồi thì sao? Logic của các đợt sóng

Lấy Tigerair ra làm giáo trình, vì nhịp của hãng này đều đặn nhất: giữa tháng 4 đổi mùa mở bán là sóng thứ nhất, ngày 10 và 11 tháng 6 mở sóng khuyến mãi thứ hai (Nhật, Hàn, Việt một chiều từ 1.199), giữa tháng 7 lại mượn danh nghĩa 10 năm đường bay Okayama để thả thêm một sóng 1.799. Nhìn về phía trước, các đợt đại hạ giá mừng sinh nhật của Tigerair những năm qua đều rơi vào tháng 9, sau đó là sale ngày 11/11. Phía Peach thì chơi kiểu chia đợt, đợt một ngày 27/5, đợt hai ngày 25/6, và thường vẫn còn đợt tiếp theo phía sau. Quy ra thì lỡ sóng mở bán chưa phải tận thế, cửa sổ kế tiếp đáng đặt chuông báo thức chính là mùa sinh nhật tháng 9 và ngày 11/11.

Có một điểm cần cẩn thận ở đây: các đợt sóng đều là "đường bay chỉ định, giai đoạn chỉ định", chứ không phải toàn mạng cùng hạ giá. Thấy vé khớp ngày của mình thì gom luôn, đừng cố nặn thêm một mức thấp hơn nữa. Chính tôi từng đóng thuế do dự: đợt Jetstar ngày 25/6, chặng Narita=Đài Bắc hiện ra mức ¥9.380, tôi tự nhủ so thêm chỗ khác đã, quay lại thì đợt bán đã dọn hàng; tới giữa tháng 7 cùng dạng chặng châu Á thì thành từ ¥9.990. Chênh lệch ¥610, quy ra chừng 100.000₫, số tiền nhỏ thôi, nhưng cũng sự do dự đó mà đặt vào những ngày cao điểm kiểu Tết dương lịch thì khoản chênh sẽ không dừng lại ở mức lẻ như vậy.

Ai chờ mãi không thấy đợt hạ giá mà ngày đi lại cứng ngắc thì còn một đường nữa là mua gói bay kèm khách sạn: KKday tặng 1.000 điểm khi đặt vé máy bay hoặc gói bay kèm phòng từ 10.000, số điểm đó khấu trừ được chừng NT$150, tính ra tương đương hoàn 1,5%, có còn hơn không; và bản thân giá gói đôi khi vẫn mềm hơn mua tách rời.

Tin mới của đợt này: mùa đông Okinawa bỗng dưng dư chỗ

Ngày 16 tháng 7, Japan Transocean Air (JTA) thông báo mở chuyến Đài Bắc=Naha cho lịch bay mùa đông: chuyến NU302 rời Đài Bắc lúc 10:15, hạ cánh Naha lúc 12:50, mỗi ngày 1 chuyến, khai thác bằng đội bay 737-800, bán một mạch tới ngày 27 tháng 3 năm 2027. Đây là công ty con phụ trách Okinawa của tập đoàn JAL, mới bay chuyến quốc tế đầu tiên hôm 3 tháng 2 năm nay, lúc khai trương từng tung giá khứ hồi ¥25.000. Cùng tuần đó, China Airlines khai trương chặng Đài Trung=Okinawa ngày 21 tháng 7 và mở thêm chuyến buổi chiều từ ngày 13 tháng 8; cộng với chặng Cao Hùng=Okinawa 6 chuyến mỗi tuần đã khôi phục từ cuối tháng 5, riêng Okinawa hãng này đã bay từ ba thành phố với khoảng 30 chuyến một tuần.

Cung tăng thì với giá vé thường là tin vui. Ai muốn né Tokyo, Osaka đông nghịt mà vẫn cần thời gian bay ngắn, tôi khuyên nên xếp phương án đón đông ở Okinawa vào danh sách năm nay. Mùa đông Okinawa không xuống nước được, nhưng thủy cung, công viên văn hóa và mấy điểm trong nhà lại rơi đúng giá thấp điểm; hạ cánh xong hãy soi trước một vòng các gói vé kiểu thẻ tham quan Okinawa Fun Pass đang bán bằng 61% giá gốc rồi mới quyết mua lẻ hay không, đừng làm ngược thứ tự.

Thành phố hạng hai mới là vùng săn vé ngon: thử tính một lượt với Okayama

Nhìn lại đợt 1.799 đi Okayama của Tigerair, có một logic đáng chép lại: nơi hãng bay xuống tay mạnh nhất thường không phải Tokyo hay Osaka, mà là những điểm hạng hai họ đang phải nuôi. Đường bay Tokyo không thiếu khách nên hạ giá chỉ cần làm cho có; còn điểm như Okayama muốn kéo hệ số lấp đầy lên thì giá phải đánh mạnh, lại còn kèm quà. Lần này quà tặng khá thiết thực: theo báo Commercial Times, khách bay chuyến IT214 tới Okayama trong khoảng từ ngày 1 tháng 9 đến 30 tháng 11 chỉ cần trình hộ chiếu là được đi xe buýt limousine miễn phí tới ga Kurashiki, giá gốc một chiều khoảng ¥1.400, đi về coi như tiết kiệm thêm chừng 470.000₫ tiền di chuyển.

Logic tương tự cũng đúng với chặng Takamatsu mà China Airlines bay độc quyền: đường bay một mình một chợ thì không có chiến tranh giá, vé cứng, nhưng đổi lại lịch bay ổn định, không đột ngột bị cắt, hợp với người sợ biến số. Nhìn ngược lại, chi phí tour tại chỗ ở các điểm hạng hai rẻ hơn Tokyo một quãng: những chuyến trong ngày tới khu phố cổ Kurashiki hay đảo Naoshima, đem mã giảm giá JPDAY của KKday, thứ Năm hằng tuần hàng Nhật còn 94% giá gốc (dùng được tới cuối tháng 9) ép thêm một tay nữa thì tổng chi phí cả chuyến sẽ thấp hơn bạn tưởng. Vé rẻ mà mặt đất cũng rẻ, đó mới là cách tính thật sự của điểm hạng hai.

Jetstar Japan: phần ngắn nhất, vì nó chỉ hợp một kiểu người

Các đợt bán của hãng này tính giá theo chiều xuất phát từ Nhật, nên chiều đi từ nhà bạn về cơ bản dùng không tới. Người hợp là người quen tách chiều đi và chiều về ra mua riêng: chiều đi bay hãng khác, chiều về ngồi rình sóng khởi hành từ Nhật; đợt Super Star Sale hồi tháng 7 với chặng châu Á từ ¥9.990 chính là kiểu dùng đó, và cuối tháng 6 cũng từng có Narita=Đài Bắc ¥9.380. Ai biết tách vé thì tự khắc biết xài, ai không tách thì bỏ qua thẳng, đoạn này dừng ở đây.

Quẹt thẻ nào: nhìn đơn vị tiền thanh toán trước, chia thành hai nhánh

Chương trình chi tiêu du lịch từ tháng 7 đến tháng 9 của E.SUN Bank (thẻ do ngân hàng Đài Loan phát hành, phải đăng ký, mở theo lô từ ngày 24 tháng 7) có danh sách khá đủ: Tigerair, Klook, KKday, Trip.com, Agoda đều nằm trong nhóm kênh chỉ định, tích lũy đủ 30.000, 50.000 và 90.000 lần lượt hoàn 500, 1.000, 2.000 điểm e, đẩy lên 200.000 thì cộng thêm phiếu 2.000. Nhưng nó có một tử huyệt: điều khoản ghi rõ giao dịch thanh toán bằng ngoại tệ không được tính, mà trang chính thức của Peach, Jetstar và JTA đều niêm yết bằng yên Nhật, quẹt vào coi như quẹt không.

Nên phải tách thành hai nhánh mà tính. Phần thanh toán bằng nội tệ (trang chính thức Tigerair, các sàn OTA) thì dồn vào một thẻ để chạy cho đủ ngưỡng chương trình; phần thanh toán bằng yên Nhật (trang chính thức của Peach, Jetstar, JTA) chuyển sang thẻ có hoàn tiền chi tiêu quốc tế, hiện nay chẳng hạn Cathay CUBE gói du lịch hoàn 3% điểm, hay E.SUN Unicard tối đa 4,5% ở nhóm kênh chọn lọc (giới hạn 5.000 điểm mỗi tháng). Nếu thẻ trong ví bạn do ngân hàng Việt Nam phát hành thì nguyên tắc vẫn y hệt: xem thẻ nào tính phí chuyển đổi ngoại tệ thấp và hoàn tiền cao cho giao dịch nước ngoài, rồi để dành đúng thẻ đó cho phần thanh toán bằng yên. Con số quyền lợi xin lấy công bố tháng hiện hành trên trang chính thức làm chuẩn, vì ngân hàng đổi điều khoản còn nhanh hơn hàng không giá rẻ đổi khuyến mãi.

Nhánh đi qua OTA còn chồng thêm được một lớp mã giảm giá nữa: chủ thẻ E.SUN đặt vé máy bay trên Trip.com có mã ESUN26F giảm 200 cho hóa đơn từ 10.000 (từ 13.000 giảm 300, từ 16.000 giảm 400), còn chủ thẻ LINE Bank Visa thì có mã LBJPKRTHBS8 giảm 8% cho gói bay kèm phòng đi Nhật, Hàn, Thái, tối đa 1.400, hạn cuối tháng 9.

Thử tính cho bạn xem: hai người đi Okinawa mùa đông, phần vé NT$16.000 thanh toán trên Trip.com bằng thẻ E.SUN, ăn trước 400 từ ESUN26F, đồng thời tiến độ tích lũy cộng luôn 16.000; sau đó dồn nốt 34.000 tiền phòng vào cùng một thẻ, cộng lại thành 50.000 và lấy 1.000 điểm e. Cùng một khoản chi tiêu, chỉ đổi thứ tự quẹt, chênh nhau đúng một tờ tiền lớn. Điểm mấu chốt không nằm ở việc mở thêm thẻ mới, mà ở chỗ xếp đúng thứ tự ra sân cho những chiếc thẻ đang có.

Quy trình săn vé của tôi: ba bước là xong

Bước một, chốt ngày ngay bây giờ. Cách nhàn nhất mà tôi từng thử là tra một vòng hãng truyền thống để lấy giá chuẩn, tiện tay lưu luôn danh sách mã giảm giá Trip.com vào bookmark, trước khi bấm đặt thì lật lại xem có mã nào chồng được không.

Bước hai, từ tháng 8 canh hai thứ: các đợt tiếp theo của Peach, và thông báo mùa sinh nhật tháng 9 của Tigerair. Các đợt mở bán hay chọn đúng giờ hành chính, đợt một của Peach khi đó chạy lúc 15:00 giờ Đài Loan (tức 14:00 giờ Việt Nam), đợt Okayama của Tigerair là 17:00; báo thức phải đặt đúng múi giờ, và cũng phải đặt đúng người, thống nhất trước ai chịu trách nhiệm bấm.

Bước ba, thấy mức giá khớp ngày thì xuống tay, đồng thời chọn thẻ theo đơn vị tiền thanh toán: nội tệ đi nhánh tích lũy đủ ngưỡng, yên Nhật đi nhánh thẻ hoàn tiền quốc tế. Cốt lõi của việc săn vé chưa bao giờ là chờ cho được đáy, mà là đừng để thuế do dự cứ lăn thành quả cầu tuyết.

Câu hỏi thường gặp

Mua vé mùa đông bây giờ, liệu sau này có rẻ hơn không?

Còn tùy ngày. Những ngày cầu cứng như Tết dương lịch hay dịp nghỉ dài, vé mùa đông thường chỉ có đắt lên, các sóng khuyến mãi cũng hiếm khi phủ tới; còn hành trình linh hoạt khởi hành ngày thường thì để dành tới mùa sinh nhật tháng 9 và ngày 11/11 đánh cược một ván cũng được. Cách phán đoán chính là giá chuẩn đã nói ở trên: biết giá bình thường là bao nhiêu thì mới biết mức giá trước mắt có đáng xuống tay hay không.

Giá khuyến mãi của hàng không giá rẻ cần lưu ý gì?

Mức giá quảng cáo đều là giá trần trụi, chưa thuế, chưa hành lý. Cái vé 1.799 đi Okayama sau khi cộng thuế, hành lý và chọn chỗ thì khoảng cách với vé trọn gói của hãng truyền thống sẽ co lại; muốn so giá thì phải so bằng tổng tiền sau khi cộng đủ các mục bắt buộc. Ngoài chuyện đó, phí đổi ngày của vé hạ giá nhìn chung rất cao, ai chưa chốt được ngày thì đừng đụng vào.

Mùa đông nên chọn hãng truyền thống hay hàng không giá rẻ?

Hành lý nhiều và sợ lịch bay xáo trộn thì chọn hãng truyền thống, ví dụ China Airlines bay Okinawa 30 chuyến một tuần nên cửa đổi vé rộng hơn hẳn; đi gọn nhẹ và ngày tháng co giãn được thì ngồi rình sóng của hàng không giá rẻ. Tách chiều đi và chiều về ra mua ở hai bên rồi ghép lại, rất thường là tổ hợp có tổng giá thấp nhất.

Đọc thêm

• Hai lớp tài khoản khi quẹt thẻ ở nước ngoài: so sánh đầy đủ nhóm thẻ hoàn tiền quốc tế, cùng một bộ logic tiền tệ với bài này
• Lịch đặt chỗ lễ hội pháo hoa Busan 2026: kỳ nghỉ gần hơn mùa đông, thời điểm xuống tay đặt vé nằm trong bài đó

Nguồn tham khảo

• Thông cáo báo chí JTA: chuyến Đài Bắc=Naha mùa đông mở bán ngày 16/7
• Thông cáo báo chí tập đoàn JAL: đường bay quốc tế đầu tiên của JTA
• Aviation Wire: giờ bay mùa đông của NU301/302
• Thông cáo báo chí Peach Aviation: đợt 2 của lịch bay mùa đông
• CNA: đợt 1 mở bán lịch mùa đông của Tigerair
• roundtripjp: đợt 1.799 mừng 10 năm chặng Okayama của Tigerair
• Travel Watch: Super Star Sale của Jetstar Japan
• UDN: khai trương và tần suất chặng Đài Trung=Okinawa của China Airlines
• Commercial Times: chương trình xe buýt limousine miễn phí ở sân bay Okayama
• Trang chương trình của E.SUN Bank: hoàn tiền theo ngưỡng chi tiêu du lịch tháng 7 đến tháng 9
• Trang chính thức thẻ Cathay CUBE: mức hoàn của gói du lịch