ตั๋วบินญี่ปุ่นหน้าหนาว 2026: ไทม์ไลน์เปิดขาย 5 สายการบิน

1,799 ดอลลาร์ไต้หวันไม่รวมภาษี (ราว 1,980 บาท) บินขาเดียวไปโอกายามะ นี่คือราคาที่ Tigerair Taiwan เปิดในโปรโมชั่นครบรอบ 10 ปีกลางเดือนกรกฎาคม และหน้าต่างขายเปิดอยู่แค่ 31 ชั่วโมง ตั๋วบินญี่ปุ่นหน้าหนาวมันเป็นจังหวะแบบนี้แหละ ไม่ใช่ว่าอยากซื้อวันไหนแล้วของถูกจะรออยู่ตรงนั้น แต่คือสามสิบกว่าชั่วโมงที่ราคาดีๆ โผล่ขึ้นมา คุณอยู่หน้าจอหรือเปล่า ผมเรียงความคืบหน้าการเปิดขายของห้าสายการบินไว้เป็นตารางเดียว พลาดคลื่นไหนไปแล้วต้องรอรอบหน้าเมื่อไหร่ แล้วรูดบัตรใบไหนถึงจะรู้สึกได้จริง คิดให้ดูทีเดียวจบตรงนี้

เข้าใจตารางบินฤดูหนาวก่อน: เปลี่ยนฤดู 25 ตุลาคม ตั๋วปล่อยเป็นล็อต

ฤดูหนาวในปฏิทินการบินเป็นช่วงเวลามาตรฐานเดียวกันทั้งโลก เริ่ม 25 ตุลาคม 2026 ยาวไปจนถึงปลายเดือนมีนาคม 2027 สายการบินเต็มรูปแบบอย่าง China Airlines หรือ EVA Air เปิดจองล่วงหน้าตลอดทั้งปีและขยับราคาไปเรื่อยๆ ไม่มีสิ่งที่เรียกว่าวันเปิดขาย ส่วนสายการบินราคาประหยัดจะปล่อยตั๋วของฤดูใหม่ออกมาเป็นล็อต แถมยังซอยเป็นหลายระลอก คำถามที่ว่าตั๋วหน้าหนาวเปิดขายวันไหนจึงมีความหมายกับ LCC เท่านั้น จากที่ผมตามมาหลายปี วันที่ต้องจับตามีอยู่แค่สองแบบ คือวันเปิดขายตอนเปลี่ยนตารางบิน กับคลื่นโปรโมชั่นที่แทรกเข้ามาเป็นระยะ ช่วงตารางบินยังมีผลข้างเคียงที่คนมักลืม ใครวางทริปคาบไปถึงเดือนกุมภาพันธ์หรือมีนาคมปีหน้า ตั๋วขากลับต้องรอให้ล็อตฤดูหนาวปล่อยออกมาก่อนถึงจะกดได้ การแยกซื้อขาไปกับขากลับคนละรอบเลยเป็นเรื่องปกติ ไม่ใช่ความผิดพลาด ใครออกเดินทางจากสุวรรณภูมิหรือดอนเมืองก็ใช้ตรรกะชุดเดียวกันนี้ได้ทั้งดุ้น เพราะรอบเปลี่ยนฤดูเป็นมาตรฐานสากล ตารางข้างล่างเรียงตามตรรกะนี้

ตารางความคืบหน้าการเปิดขาย: สถานะถึงปลายเดือนกรกฎาคม

สายการบิน	เส้นทางฝั่งไต้หวันที่เกี่ยวข้อง	ความคืบหน้าตั๋วฤดูหนาว	ราคาอ้างอิงที่มองเห็นได้
Peach	เถาหยวน=คันไซ/นาริตะ/ฮาเนดะ/ชูบุ/นาฮะ, เกาสง=คันไซ	ล็อต 1 วันที่ 27 พ.ค. ล็อต 2 วันที่ 25 มิ.ย. (เพิ่มเส้นทางระหว่างประเทศอีก 10 เส้น เช่น คันไซ=เกาสง)	คันไซ=เกาสง เริ่ม ¥16,480
Tigerair Taiwan	ทั่วเครือข่ายญี่ปุ่น เกาหลี เวียดนาม	โปรรอบ 1 วันที่ 15-17 เม.ย. รอบ 2 วันที่ 10-11 มิ.ย.	รอบ 2 ญี่ปุ่น เกาหลี เวียดนาม ขาเดียวเริ่ม 1,199
Japan Transocean Air (JTA)	ไทเป=นาฮะ (วันละ 1 เที่ยว)	16 ก.ค. เปิดเที่ยวบินฤดูหนาว ขายได้ถึง 27/3/2027	โปรเปิดเส้นทางเคยมีไป-กลับ ¥25,000
Jetstar Japan	นาริตะ=ไทเป และอื่นๆ (คิดราคาจากฝั่งญี่ปุ่น)	เปิดแล้ว จัด Super Star Sale วันที่ 17-21 ก.ค.	เส้นทางเอเชียขาเดียวเริ่ม ¥9,990
China Airlines	ไทเป=ทาคามัตสึ (บินเดี่ยวทุกวัน), เกาสง/ไทจง=โอกินาว่า	สายการบินเต็มรูปแบบ เปิดจองทั้งปี	ไม่มีคลื่นโปร วัดกันที่จองล่วงหน้ากี่วัน

ความคืบหน้าในตารางมาจากประกาศทางการกับข่าวประชาสัมพันธ์ของแต่ละสายการบินล้วนๆ (ลิงก์อยู่ท้ายบทความ) ส่วน EVA Air, Starlux และ Scoot รอบนี้ผมยังหาข้อมูลคลื่นฤดูหนาวที่ชัดเจนไม่เจอ เลยไม่ใส่ลงตารางไปเดาสุ่มๆ ช่วงที่ในมือไม่มีโปรโมชั่นให้ไล่ตาม จุดตั้งต้นของการเทียบราคาเปิดที่ หน้ารวมดีลตั๋วเครื่องบินของ Trip.com ได้เลย JAL, China Airlines, Starlux, EVA Air อยู่ในหน้าเดียวกันหมด จับราคาปกติมาตั้งเป็นฐานก่อน พอเจอโปรทีหลังคุณถึงจะรู้ว่ามันถูกลงจริงกี่บาท ไม่ใช่แค่รู้สึกไปเองว่าถูก

พลาดคลื่นเปิดขายรอบพฤษภาคม-มิถุนายนไปแล้ว? ตรรกะของคลื่นเป็นแบบนี้

ขอยก Tigerair มาเป็นตัวอย่าง เพราะจังหวะของเจ้านี้สม่ำเสมอที่สุด กลางเดือนเมษายนคือคลื่นแรกตอนเปลี่ยนตารางบิน วันที่ 10 ถึง 11 มิถุนายนเปิดโปรคลื่นที่สอง (ญี่ปุ่น เกาหลี เวียดนาม ขาเดียวเริ่ม 1,199) กลางเดือนกรกฎาคมใช้ชื่องานครบรอบ 10 ปีเส้นทางโอกายามะแทรกอีกระลอกที่ 1,799 มองไปข้างหน้า โปรใหญ่ประจำปีของ Tigerair ย้อนหลังหลายปีตกอยู่เดือนกันยายน ถัดจากนั้นก็เป็น 11.11 ในเดือนพฤศจิกายน ฝั่ง Peach ใช้ระบบแบ่งล็อต ล็อตแรก 27 พฤษภาคม ล็อตสอง 25 มิถุนายน และปกติยังมีตามมาอีก แปลว่าพลาดคลื่นเปิดขายไม่ใช่จุดจบของโลก หน้าต่างถัดไปที่ควรค่าแก่การตั้งนาฬิกาปลุกคือโปรครบรอบเดือนกันยายนกับ 11.11

ตรงนี้ต้องระวัง คลื่นโปรทุกรอบเป็นแบบเจาะจงเส้นทางและเจาะจงช่วงเดินทาง ไม่ใช่ลดราคาทั้งเครือข่าย เจอรอบที่ตรงกับวันของตัวเองก็เก็บเลย อย่าดันทุรังรอให้ถูกกว่านี้ ผมเองก็เคยจ่ายค่าลังเลมาแล้ว วันที่ 25 มิถุนายนคลื่นของ Jetstar เส้นนาริตะ=ไทเป โผล่มาที่ ¥9,380 ผมคิดว่าขอไปเทียบอีกสักหน่อย พอหันกลับมาโปรปิดไปเรียบร้อย กลางเดือนกรกฎาคมโปรเส้นทางเอเชียแบบเดียวกันขยับเป็นเริ่มที่ ¥9,990 ส่วนต่าง ¥610 คิดหยาบๆ ประมาณ 130 บาท จำนวนเงินไม่เยอะ แต่ความลังเลแบบเดียวกันนี้ถ้าไปอยู่กับวันฮอตอย่างช่วงปีใหม่ ส่วนต่างจะไม่ใช่หลักร้อยแน่นอน

ใครรอโปรไม่ไหวและวันเดินทางล็อกตายตัวไปแล้ว ยังมีอีกทางคือจับตั๋วรวมโรงแรมเป็นแพ็กเกจ KKday จองตั๋วหรือตั๋ว+โรงแรมครบ 10,000 รับ 1,000 แต้ม แต้มก้อนนั้นใช้หักได้ราว 150 ดอลลาร์ไต้หวัน หรือราว 165 บาท เท่ากับส่วนลดแฝงประมาณ 1.5% ไม่ได้หวือหวาอะไร แต่ราคาแพ็กเกจตัวมันเองบางทีก็ถูกกว่าซื้อแยกอยู่แล้ว

ข่าวรอบนี้: ฤดูหนาวของโอกินาว่า ซัพพลายเพิ่มขึ้นแบบก้าวกระโดด

วันที่ 16 กรกฎาคม Japan Transocean Air (JTA) ประกาศเปิดขายเที่ยวบินไทเป=นาฮะ ของตารางบินฤดูหนาว เที่ยวบิน NU302 ออกจากไทเป 10.15 น. ถึงนาฮะ 12.50 น. วันละ 1 เที่ยว ใช้ฝูงบิน 737-800 ขายยาวได้ถึงวันที่ 27 มีนาคม 2027 สายการบินนี้เป็นบริษัทลูกฝั่งโอกินาว่าของกลุ่ม JAL เพิ่งบินเส้นทางระหว่างประเทศเที่ยวแรกเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ปีนี้เอง ตอนเปิดเส้นทางเคยจัดโปรโมชั่นไป-กลับ ¥25,000 สัปดาห์เดียวกันนั้น China Airlines เปิดเส้นไทจง=โอกินาว่าเที่ยวปฐมฤกษ์วันที่ 21 กรกฎาคม แล้วเพิ่มรอบบ่ายตั้งแต่ 13 สิงหาคม บวกกับเส้นเกาสง=โอกินาว่าที่กลับมาบินสัปดาห์ละ 6 เที่ยวตั้งแต่ปลายพฤษภาคม เฉพาะโอกินาว่าอย่างเดียว China Airlines บินออกจากสามเมือง รวมราวสัปดาห์ละ 30 เที่ยว

ซัพพลายเยอะขึ้นมักเป็นข่าวดีต่อราคาตั๋วเสมอ ใครอยากเลี่ยงโตเกียวกับโอซาก้าที่คนแน่นและอยากได้เวลาบินสั้นๆ ผมแนะนำให้เอาโอกินาว่าหน้าหนาวใส่ลิสต์ตัวเลือกของปีนี้ไว้ด้วย หน้าหนาวลงน้ำไม่ได้ก็จริง แต่พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ สวนวัฒนธรรม และสถานที่กึ่งในร่มพวกนี้กลับได้ราคาโลว์ซีซัน พอลงเครื่องแล้วให้ไล่ดูบัตรเข้าชมแบบมัดรวมอย่าง Okinawa Fun Pass ที่ลดเหลือ 61% สักรอบก่อน แล้วค่อยตัดสินใจว่าจะซื้อแยกใบไหนเพิ่ม อย่าทำสลับลำดับกัน ไม่งั้นจะจ่ายซ้ำโดยไม่รู้ตัว

เมืองรองคือจุดหวานของการล่าตั๋ว: ลองคิดบัญชีโอกายามะดูสักรอบ

ย้อนกลับไปดูโปร 1,799 เส้นโอกายามะของ Tigerair มีตรรกะหนึ่งที่ควรจดไว้ สายการบินลงมือหนักที่สุดมักไม่ใช่กับโตเกียวหรือโอซาก้า แต่เป็นเมืองรองที่เขายังต้องเลี้ยงให้โต เส้นโตเกียวไม่เคยขาดผู้โดยสาร จัดโปรพอเป็นพิธีก็พอ ส่วนจุดหมายอย่างโอกายามะที่ต้องดันอัตราบรรทุกผู้โดยสารขึ้นมา ราคาจะลงมือหนักและมีของแถมพ่วงมาด้วย รอบนี้ของแถมรู้สึกได้จริง อ้างตามรายงานของ Commercial Times ระหว่างวันที่ 1 กันยายนถึง 30 พฤศจิกายน ใครบินเที่ยวบิน IT214 ลงโอกายามะ โชว์พาสปอร์ตแล้วนั่งรถลีมูซีนบัสไปสถานีคุราชิกิได้ฟรี ขาเดียวราคาปกติราว ¥1,400 ไป-กลับเท่ากับประหยัดค่าเดินทางเพิ่มอีกราว 500 ดอลลาร์ไต้หวัน หรือประมาณ 550 บาท

ตรรกะเดียวกันใช้กับเส้นทาคามัตสึที่ China Airlines บินเดี่ยวได้เหมือนกัน เส้นที่ไม่มีคู่แข่งย่อมไม่มีสงครามราคา ตั๋วแข็ง แต่แลกมาด้วยตารางบินนิ่ง ไม่โดนตัดเส้นทางกะทันหัน เหมาะกับคนกลัวตัวแปร มองอีกด้าน ค่ากิจกรรมในเมืองรองถูกกว่าโตเกียวอยู่หนึ่งช่วงตัว ทริปวันเดย์อย่างย่านบิคังคุราชิกิหรือเกาะนาโอชิมะ เอา ดีลสินค้าญี่ปุ่นทุกวันพฤหัสของ KKday ที่ลด 6% (โค้ด JPDAY ใช้ได้ถึงสิ้นเดือนกันยายน) มากดอีกทีหนึ่ง ต้นทุนรวมทั้งทริปจะต่ำกว่าที่คุณคิดไว้พอสมควร ตั๋วถูกและค่าใช้จ่ายหน้างานก็ถูก นี่ต่างหากคือวิธีคิดบัญชีของเมืองรองแบบเต็มสูตร

Jetstar Japan: หัวข้อที่สั้นที่สุด เพราะมันเหมาะกับคนแบบเดียว

โปรของเจ้านี้คิดราคาแบบออกเดินทางจากฝั่งญี่ปุ่น ขาไปแทบใช้ไม่ได้เลย คนที่เหมาะคือคนที่แยกซื้อขาไปกับขากลับ ขาไปนั่งสายอื่น แล้วมาดักคลื่นโปรฝั่งญี่ปุ่นเอาไว้ใช้ตอนขากลับ งาน Super Star Sale เดือนกรกฎาคมที่เส้นทางเอเชียเริ่มต้น ¥9,990 คือการใช้งานแบบนี้ตรงตัว ปลายเดือนมิถุนายนก็เคยมีนาริตะ=ไทเป ¥9,380 โผล่มาแล้ว คนที่แยกตั๋วเป็นย่อมรู้อยู่แล้วว่าต้องเล่นยังไง ส่วนคนที่ไม่แยกก็ข้ามหัวข้อนี้ไปได้เลย จบแค่นี้จริงๆ

รูดบัตรใบไหน: ดูสกุลเงินที่ตัดบัญชีก่อน แล้วค่อยแยกบัญชีเป็นสองทาง

แคมเปญสะสมยอดหมวดท่องเที่ยวเดือนกรกฎาคมถึงกันยายนของ E.SUN Bank ฝั่งไต้หวัน (ต้องลงทะเบียน ทยอยเปิดตั้งแต่ 24 กรกฎาคม) รายชื่อร้านค้าครบมาก Tigerair, Klook, KKday, Trip.com, Agoda อยู่ในช่องทางที่กำหนดทั้งหมด สะสมครบ 30,000 / 50,000 / 90,000 คืนเป็นแต้ม 500 / 1,000 / 2,000 ดันถึง 200,000 เพิ่มคูปองอีก 2,000 แต่มันมีจุดตายอยู่หนึ่งจุด เงื่อนไขเขียนไว้ชัดว่ายอดที่ตัดเป็นสกุลเงินต่างประเทศไม่นับ ขณะที่เว็บทางการของ Peach, Jetstar และ JTA คิดเงินเป็นเยนล้วน รูดไปก็เท่ากับเสียเที่ยว

บัญชีจึงต้องแยกคิดเป็นสองทาง ยอดที่ตัดเป็นสกุลท้องถิ่น (เว็บ Tigerair, บรรดา OTA) รวมศูนย์ไว้ใบเดียวเพื่อดันให้ถึงขั้นสะสม ส่วนยอดที่ตัดเป็นเยน (เว็บ Peach, Jetstar, JTA) ย้ายไปใช้บัตรที่ให้ cashback ต่างประเทศสูงแทน ฝั่งไต้หวันตอนนี้มีอย่าง Cathay CUBE แผนสายเที่ยวคืน 3% หรือ E.SUN Unicard ช่องทางคัดสรรสูงสุด 4.5% (เพดานเดือนละ 5,000 แต้ม) ถ้าคุณถือบัตรที่ออกในไทย ตรรกะก็เป๊ะกันเลย บวกอีกหนึ่งตัวแปรที่คนบ้านเราลืมบ่อย คือค่าธรรมเนียมแปลงสกุลเงินราว 2.5% ที่ผู้ออกบัตรส่วนใหญ่คิด มันกินส่วนลดที่คุณเพิ่งกดมาได้ทั้งก้อน ตัวเลขสิทธิประโยชน์ทั้งหมดให้ยึดตามประกาศบนเว็บทางการของเดือนนั้นเป็นหลัก ธนาคารแก้เงื่อนไขเร็วกว่า LCC แก้โปรอีก

ฝั่ง OTA ยังซ้อนโค้ดส่วนลดได้อีกชั้น บัตร E.SUN จองตั๋วบน Trip.com มี โค้ด ESUN26F ครบ 10,000 ลด 200 (ครบ 13,000 ลด 300 ครบ 16,000 ลด 400) ส่วนคนถือบัตร LINE Bank Visa ได้ ตั๋ว+โรงแรมญี่ปุ่น เกาหลี ไทย ลด 8% สูงสุด 1,400 ด้วยโค้ด LBJPKRTHBS8 หมดเขตสิ้นเดือนกันยายน สองโค้ดนี้ผูกกับบัตรที่ออกในไต้หวัน แต่หน้าโปรโมชั่นของ Trip.com ในแต่ละตลาดเดินเกมเดียวกันหมด คือมีดีลเฉพาะบัตรของธนาคารพันธมิตรในประเทศนั้น นิสัยที่ควรติดคือเปิดหน้ารวมโปรอ่านหนึ่งรอบก่อนกดจ่ายทุกครั้ง

ลองคิดให้ดู สองคนไปโอกินาว่าหน้าหนาว ค่าตั๋ว 16,000 ดอลลาร์ไต้หวัน หรือราว 17,600 บาท จ่ายบน Trip.com ด้วยบัตร E.SUN กินโค้ด ESUN26F ลด 400 ไปก่อน แล้วยอด 16,000 นั้นยังเดินเข้าเป้าสะสมด้วย จากนั้นโยนค่าที่พักอีก 34,000 มารูดบัตรใบเดิม รวมเป็น 50,000 รับ 1,000 แต้ม ยอดใช้จ่ายเท่ากันเป๊ะ เปลี่ยนแค่ลำดับการรูด ผลต่างคือแบงก์พันหนึ่งใบ ประเด็นไม่ใช่ให้ไปสมัครบัตรใหม่ แต่คือเรียงลำดับบัตรที่มีอยู่ในกระเป๋าให้ถูกคิว

SOP ล่าตั๋วของผม: จบใน 3 สเต็ป

สเต็ปแรก ล็อกวันเดินทางให้ได้ตั้งแต่ตอนนี้ วิธีที่ผมว่าประหยัดแรงที่สุดคือเปิดสายการบินเต็มรูปแบบเช็กราคาหนึ่งรอบเอาไว้เป็นราคาฐาน แล้วเก็บ รายการโค้ดส่วนลด Trip.com ใส่บุ๊กมาร์กไว้ ก่อนกดจ่ายค่อยเปิดดูอีกทีว่ามีโค้ดตัวไหนซ้อนได้บ้าง

สเต็ปสอง เข้าเดือนสิงหาคมให้เฝ้าสองอย่าง คือล็อตถัดไปของ Peach กับประกาศโปรครบรอบเดือนกันยายนของ Tigerair โปรมักเปิดขายในเวลาทำงาน ล็อตแรกของ Peach คราวนั้นเริ่ม 15.00 น. ตรงตามเวลาไต้หวัน ตรงกับ 14.00 น. บ้านเรา ส่วนรอบโอกายามะของ Tigerair เริ่ม 17.00 น. หรือ 16.00 น. เวลาไทย ตั้งนาฬิกาปลุกให้ถูกโซนเวลา แล้วก็ตั้งให้ถูกคนด้วย ตกลงกันไว้ก่อนว่าใครเป็นคนกด

สเต็ปสาม เจอราคาที่ตรงกับวันของตัวเองให้ลงมือเลย พร้อมกับเลือกบัตรตามสกุลเงินที่ตัดบัญชี ยอดสกุลท้องถิ่นไปทางสะสมยอด ยอดเยนไปทางบัตร cashback ต่างประเทศ แก่นของการล่าตั๋วไม่เคยอยู่ที่การรอให้ถึงราคาต่ำสุด แต่อยู่ที่การไม่ปล่อยให้ค่าความลังเลพอกขึ้นไปเรื่อยๆ

คำถามที่พบบ่อย

ซื้อตั๋วหน้าหนาวตอนนี้ เดี๋ยวจะถูกกว่านี้ไหม?

แล้วแต่วัน วันที่มีดีมานด์แข็งอย่างปีใหม่หรือวันหยุดยาว ตั๋วฤดูหนาวมีแต่จะแพงขึ้น แล้วคลื่นโปรก็แทบไม่ครอบคลุมวันพวกนั้น ส่วนทริปวันธรรมดาที่ยืดหยุ่นได้ รอโปรครบรอบเดือนกันยายนกับ 11.11 แล้วลุ้นอีกทีก็ได้ วิธีตัดสินคือราคาฐานที่พูดถึงไปตอนต้น รู้ก่อนว่าราคาปกติเท่าไหร่ ถึงจะรู้ว่าราคาตรงหน้าคุ้มค่าจะกดหรือเปล่า

ราคาโปรของ LCC ต้องระวังอะไรบ้าง?

ตัวเลขที่โฆษณาเป็นราคาเปลือย ไม่รวมภาษีและไม่รวมกระเป๋าโหลด ราคา 1,799 ของโอกายามะพอบวกภาษี ค่ากระเป๋า และค่าเลือกที่นั่งเข้าไปแล้ว ช่องว่างกับตั๋วสายการบินเต็มรูปแบบที่รวมบริการทุกอย่างจะแคบลงเยอะ เทียบราคาต้องเทียบด้วยยอดรวมหลังใส่ของจำเป็นครบแล้ว อีกเรื่องคือค่าเปลี่ยนวันของตั๋วโปรแพงมากแทบทุกเจ้า ใครวันเดินทางยังไม่นิ่ง อย่าเพิ่งแตะ

สายการบินเต็มรูปแบบกับ LCC หน้าหนาวเลือกอะไรดี?

กระเป๋าเยอะและกลัวตารางบินเปลี่ยนให้ไปทางสายการบินเต็มรูปแบบ อย่างเส้นโอกินาว่าของ China Airlines ที่บินสัปดาห์ละ 30 เที่ยว มีพื้นที่ให้ขยับเปลี่ยนเที่ยวบินมากกว่ากันเยอะ ส่วนคนเดินทางเบาและวันยืดหยุ่นก็ไปดักคลื่นโปรของ LCC เอา แล้วการแยกซื้อขาไปขากลับคนละเจ้ามาผสมกัน บ่อยครั้งได้ราคารวมต่ำที่สุด

อ่านต่อ

• บัญชีสองชั้นของการรูดบัตรต่างประเทศ เทียบบัตร cashback ต่างประเทศแบบครบชุด ตรรกะสกุลเงินชุดเดียวกับบทความนี้
• ไทม์ไลน์จองเทศกาลดอกไม้ไฟปูซาน 2026 ตั๋วช่วงวันหยุดที่ใกล้กว่าฤดูหนาว จังหวะจองอยู่ในบทความนั้น

แหล่งอ้างอิง

• ข่าวประชาสัมพันธ์ JTA เที่ยวบินไทเป=นาฮะ ฤดูหนาว เปิดขาย 16 ก.ค.
• ข่าวประชาสัมพันธ์กลุ่ม JAL เส้นทางระหว่างประเทศเส้นแรกของ JTA
• Aviation Wire ตารางเวลา NU301/302 ฤดูหนาว
• ข่าวประชาสัมพันธ์ Peach ตารางบินฤดูหนาวล็อตที่ 2
• CNA Tigerair เปิดขายตารางบินฤดูหนาวคลื่นแรก
• roundtripjp โปร 1,799 ครบรอบ 10 ปีเส้นโอกายามะของ Tigerair
• Travel Watch Super Star Sale ของ Jetstar Japan
• UDN การเปิดเส้นทางไทจง=โอกินาว่าและจำนวนเที่ยวบินของ China Airlines
• Commercial Times แคมเปญรถลีมูซีนบัสฟรีที่สนามบินโอกายามะ
• หน้าแคมเปญ E.SUN Bank เงินคืนสะสมยอดหมวดท่องเที่ยวเดือน 7-9
• เว็บทางการบัตร Cathay CUBE อัตราคืนของแผนสายเที่ยว