2026冬ダイヤ 日台線セールの波はいつ？航空券の放出カレンダーと狙い方

税別1,799台湾ドル（約8,500円）で岡山へ。7月中旬にタイガーエア台湾が就航10周年セールで出した片道運賃で、売っていた時間はたった31時間でした。冬の日台線はだいたいこのリズムです。買いたいと思ったときに安い便があるのではなく、安い便が出ているその30数時間に自分がその場にいるかどうか。ここでは5社の販売状況を1枚の表に並べて、乗り遅れた波はどこで次を待てばいいのか、どのカードを切ると効くのかまで、順番に計算しておきます。

冬ダイヤの基礎知識：10月25日に切り替わり、席は小分けで出る

航空業界の冬ダイヤは世界共通の区切りで、2026年10月25日から2027年3月下旬までが対象期間です。フルサービス系（チャイナエアラインやエバー航空あたり）は通年で予約を受け付けていて価格も日々動くので、そもそも「発売日」という概念がありません。LCCは逆で、ダイヤが替わるたびに座席を小分けで放出し、しかも第1弾・第2弾と何回かに分けます。つまり「冬の航空券はいつ発売か」という問いが意味を持つのはLCCだけ、ということです。私がLCCを追うときにカレンダーへ入れる日は2種類しかありません。ダイヤ切り替えの発売日と、セールの波です。期間の区切りにはもう一つ地味な影響があって、来年2月・3月にまたがる日程の人は、復路が冬ダイヤの放出を待たないと買えません。往路と復路を2回に分けて取るのは、この場合ごく普通の動き方です。下の表もその前提で並べています。

発売状況まとめ：7月下旬時点でどこまで出たか

航空会社	日台関連路線	冬ダイヤの発売状況	見えている価格の目安
ピーチ	桃園=関西/成田/羽田/中部/那覇、高雄=関西	5/27に第1弾、6/25に第2弾（関西=高雄など国際線10路線を追加）	関西=高雄 ¥16,480〜
タイガーエア台湾	日本・韓国・ベトナムの全路線	4/15-17に第1波、6/10-11に第2波セール	第2波は日韓越の片道1,199台湾ドル〜
日本トランスオーシャン航空（JTA）	台北=那覇（1日1便）	7/16に冬ダイヤ発売、2027/3/27搭乗分まで	就航セールで往復¥25,000が出た実績
ジェットスター・ジャパン	成田=台北など（日本発で値付け）	発売済み。7/17-21にSuper Star Sale	アジア線 片道¥9,990〜
チャイナエアライン	台北=高松（単独運航・毎日）、高雄/台中=沖縄	フルサービス系は通年で予約可	セールの波はなく、勝負は何日前に取るか

表に入れた進度は、すべて各社の公式リリースと報道が出典です（リンクは末尾の参考資料に置いてあります）。エバー航空、スターラックス、スクートは今回の冬ダイヤについて明確な波の情報が見つからなかったので、憶測で埋めずに表から外しました。追いかけるセールが手元にないときの比較の起点としては、Trip.comの航空券セール一覧を開くのが早いです。JAL、チャイナエアライン、スターラックス、エバー航空が同じページに並ぶので、まず「平常価格」を1つ掴んでおくと、あとでセールを見たときに何円ぶん得をしたのかを判定できます。

5月・6月の波を逃した人へ：セールのリズムはこうなっている

教材にするならタイガーエア台湾がいちばん分かりやすいです。4月中旬のダイヤ切り替え発売が第1波、6月10日から11日に第2波のセール（日韓越の片道1,199台湾ドル〜、約5,600円）、7月中旬には岡山就航10周年という名目でさらに1,799台湾ドルの波を足しました。この先を見ると、同社の周年セールは例年9月、その次は11月のダブルイレブンです。ピーチは弾数制で、5月27日に第1弾、6月25日に第2弾、このあともまだ続くのが通例。整理すると、発売の波を逃したところで終わりではなく、次に目覚ましをかける価値がある窓は9月の周年セールと11月のダブルイレブンということになります。

ここは注意が要ります。セールの波はどれも「対象路線・対象期間」限定で、全路線が値下がりするわけではありません。自分の日程に合うものを見つけたら、そこで確定させたほうがいい。私も迷い賃を払ったことがあります。6月25日のジェットスターの波で成田=台北が¥9,380まで落ちたとき、もう少し比べようと思って一晩置いたら、戻ってきたころにはセールが終わっていました。7月中旬に出た同じアジア線のセールは¥9,990〜。差は¥610で、金額としては小さい話です。ただ同じ迷いを年末年始のような人気日程でやると、削られるのは610円では済みません。

セールを待てない、日程も動かせないという人には、フライトと宿をまとめて買うという逃げ道があります。KKdayの航空券・航空券+ホテルは10,000台湾ドル以上で1,000ポイント還元、ポイントは約700円ぶんの値引きに使えるので実質1.5%還元くらい。派手ではありませんが、パッケージ価格そのものが単品合計より安いことは珍しくないので、一度は並べてみる価値があります。

今回のニュース：沖縄の冬は、供給が急に増えた

7月16日、日本トランスオーシャン航空（JTA）が冬ダイヤの台北=那覇線の販売を開始しました。NU302は台北を10:15に出て12:50に那覇着、1日1便、機材は737-800、2027年3月27日の搭乗分まで売っています。JALグループの沖縄の子会社で、国際線に出たのは今年2月3日の初便から。就航時には往復¥25,000のセールも打っています。同じ週、チャイナエアラインは台中=沖縄線を7月21日に就航させ、8月13日からは午後便を追加。5月末に戻した高雄=沖縄の週6便と合わせると、同社だけで沖縄には3都市から週30便ほどが飛ぶ計算です。

供給が増えるのは、普通なら運賃にとって良いニュースです。東京や大阪の混雑を避けたい、それでいて飛行時間は短く済ませたいなら、冬の沖縄は今年の候補に入れる価値があると私は思っています。冬は泳げませんが、水族館や文化施設のような屋内寄りのスポットはむしろオフシーズン価格。現地のチケットは、まず39%OFFの沖縄ファンアトラクションパスのようなセット商品を一周見てから、単品で買うかを決める。この順番を逆にしないことです。

狙い目は二線都市：岡山で一度、帳簿を作ってみる

タイガーエアの1,799台湾ドル岡山セールに話を戻すと、写し取っておく価値のあるロジックがあります。いちばん深く切ってくるのは東京や大阪ではなく、航空会社が「育てたい」二線都市であることが多いのです。東京線は放っておいても客が乗るのでセールは形だけ、岡山のような路線は搭乗率を作りにいく必要があるので価格を深く落とすし、おまけまで付けてくる。今回のおまけは実利がありました。工商時報の報道によると、9月1日から11月30日のあいだにIT214便で岡山に到着した人は、パスポートを見せればリムジンバスで倉敷駅まで無料。片道の正規運賃が約¥1,400なので、往復で2,800円前後の交通費が浮く計算です。

同じ理屈は、チャイナエアラインが単独運航する高松にも当てはまります。競合がいない路線は価格競争が起きないので運賃は硬い。その代わりダイヤが安定していて、いきなり減便や運休になりにくいので、変動要素を嫌う人には向いています。逆に言えば、二線都市は現地のアクティビティ価格も東京よりひと回り安い。倉敷美観地区や直島あたりの日帰りツアーなら、KKdayの毎週木曜・日本商品6%OFF（コードJPDAY、9月末まで有効）でもうひと押しできるので、旅程全体のコストは思っているより下がります。航空券が安く、現地も安い。二線都市の本当の計算はここにあります。

ジェットスター・ジャパン：短く済ませるのは、向く人が限られるから

ここのセールは値付けが「日本発」なので、効くのは日本から出る側の区間だけです。向いているのは、往復を1社でまとめずに区間ごとに安いほうを拾う人。日本発の往路をジェットスターの波で取り、台北発の復路は別の会社で押さえる、という組み方になります。7月のSuper Star Saleでアジア線が¥9,990〜、6月末に成田=台北が¥9,380で出ていたのは、まさにこの使い方に嵌まる玉でした。区間を分けて買う人は使い方が分かっているはずなので、まとめて1本で買う派はここは読み飛ばして構いません。

カードは何で切るか：決済通貨を先に見て、2本立てで計算する

ここからしばらく台湾発行カード前提の話が続きます。日本発行のカードで払う人は、金額そのものより「決済通貨で使い分ける」という骨組みだけ持ち帰ってください。玉山銀行が7月から9月に走らせている旅行の積み上げキャンペーン（要エントリー、7月24日から順次開放）は対象が揃っていて、タイガーエア、Klook、KKday、Trip.com、Agodaがすべて指定チャネルに入っています。累計3万・5万・9万台湾ドルでそれぞれ500・1,000・2,000ポイント、20万まで伸ばすと2,000台湾ドルぶんのクーポンが上乗せ。ただし致命的な穴があって、規約に外貨決済は対象外と明記されています。ピーチ、ジェットスター、JTAの公式サイトはいずれも円建てなので、ここで切っても1ポイントも積まれません。

だから帳簿は2本に割ります。台湾ドルで決済するもの、つまりタイガーエア公式や各OTAは玉山に寄せて積み上げ条件を狙う。円建てのもの、つまりピーチ、ジェットスター、JTAの公式は海外還元系のカードに回す。台湾でいまその役を担っているのは、Cathay CUBEカードの旅行プラン3%や、玉山Unicardの選択チャネル最大4.5%（月5,000ポイント上限）あたりです。数字は各行の当月公表を必ず確認してください。銀行が条件を書き換える速度は、LCCがセールを差し替える速度より速いですから。

OTA経由なら、その上にクーポンコードをもう一段乗せられます。玉山カードでTrip.comの航空券を取るなら10,000台湾ドル以上で200台湾ドル引きのESUN26F（13,000以上で300、16,000以上で400）、LINE Bank Visaの保有者には日韓タイの航空券+ホテルが8%OFF・最大1,400台湾ドル引きになるLBJPKRTHBS8があり、こちらは9月末まで。

試算してみます。2人で冬の沖縄、航空券16,000台湾ドル（約7.5万円）をTrip.comで玉山カード決済。まずESUN26Fで400引き、同時に積み上げ条件も16,000ぶん進みます。そこへ宿泊の34,000台湾ドルを同じカードに寄せると合計5万台湾ドルに届いて1,000ポイント。同じ支出でも、切る順番を変えるだけで千円札1枚ぶんの差が出ます。新しいカードを作る話ではなく、手持ちのカードの登場順を組み直す話です。

私の航空券の取り方：3ステップで終わらせる

ステップ1、日程を先に固定します。私がいちばん手間なくやれたのは、フルサービス系で一度だけ基準価格を引いておいて、そのままTrip.comのクーポンコード一覧をブックマークへ放り込む方法。決済の直前に一度めくって、重ねられるコードがないかだけ見ます。

ステップ2、8月からは2つを見張ります。ピーチの次の弾と、タイガーエアの9月周年セールの予告です。セール開始は平日の勤務時間帯に置かれることが多く、ピーチの第1弾は台湾時間15時（日本時間16時）ちょうど、タイガーエアの岡山の波は17時（同18時）のスタートでした。目覚ましは時差を合わせるだけでなく、誰が取りに行くかも先に決めておくこと。

ステップ3、日程に合う価格を見たらそこで切る。同時に決済通貨でカードを選び分けます。台湾ドル建てなら積み上げ系、円建てなら海外還元系。航空券取りの本質は最安値を待ち切ることではなく、迷い賃を膨らませないことです。

よくある質問

いま冬の航空券を買って、あとでもっと安くなりませんか？

日程によります。年末年始や連休のように需要が硬い日付は、冬の航空券はだいたい上がる一方で、セールの波もほとんど掛かりません。平日出発で日程を動かせるなら、9月の周年セールと11月のダブルイレブンまで引っ張って賭ける手はあります。判断材料は前に書いた基準価格です。平常がいくらか知っていて初めて、目の前の値段に手を出す価値があるかが決まります。

LCCのセール価格で気をつけることは？

表示されているのは税別・受託手荷物なしの素の値段です。1,799台湾ドルの岡山も、税金と手荷物と座席指定を足していくと、フルサービス系の込み込み運賃との差はかなり縮みます。比較は「必要なものを全部足した総額」でやってください。それとセール運賃は日付変更手数料が高めなので、日程が固まっていない人は手を出さないほうが無難です。

フルサービスとLCC、冬はどちらを選ぶ？

荷物が多い人、ダイヤ変更が怖い人はフルサービス系。チャイナエアラインの沖縄線のように週30便もあれば、振り替えの余地はまったく違います。身軽で日程に融通が利くならLCCの波を待つ。往路と復路を分けて両者を混ぜるのが、総額では最安になることも多いです。

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参考資料

• JTA プレスリリース：台北=那覇の冬ダイヤ7/16発売
• JALグループ プレスリリース：JTA初の国際線就航
• Aviation Wire：NU301/302の冬ダイヤ時刻
• ピーチ・アビエーション プレスリリース：冬ダイヤ第2弾
• 中央社：タイガーエア冬ダイヤ第1波の発売
• roundtripjp：タイガーエア岡山10周年1,799セール
• Travel Watch：ジェットスター・ジャパン Super Star Sale
• 聯合新聞網：チャイナエアライン台中=沖縄の就航と便数
• 工商時報：岡山空港リムジンバス無料キャンペーン
• 玉山銀行キャンペーンページ：7-9月の旅行積み上げ還元
• Cathay CUBEカード公式：旅行プランの還元条件