JR Pass 2026 Naik Harga: ROI 5 Rute Musim Panas, Pass Regional vs Nasional
Aku berdiri 3 menit di depan loket Stasiun Kyoto — terus salah beli 7-day pass dan rugi ¥20.000
Juli tahun lalu, aku berdiri di depan loket hijau Stasiun Kyoto. Petugas dorong formulir ke depanku: "Nasional 7-day ¥50.000 atau Kansai Barat 5-day ¥12.000?" Aku waktu itu baru landing dari Narita, mau ke Kyoto 5 hari main Keihan, pulang 7/14 dari Kansai International Airport ke Taipei.
Aku pilih nasional ¥50.000. Setelah pulang aku hitung — sebenarnya beli 5 tiket single + pass Kansai Barat totalnya cuma ¥29.260. Rugi ¥20.740, harga satu PS5.
Jujur ya, kenaikan harga JR Pass Oktober 2023 itu (nasional 7-day dari ¥29.650 jadi ¥50.000, +69%) benar-benar mematahkan kebiasaan lama "kalau ragu beli pass nasional aja". Dulu di harga ¥29.650 ruang errornya masih besar, salah beli paling rugi ¥5.000. Sekarang di ¥50.000 biaya "beli tanpa hitung" sama dengan rugi satu tiket pesawat.
Salah beli kali ini sakit beneran.
Artikel ini hasil pekerjaan rumah aku 18 bulan terakhir setelah 7 kali bolak-balik ke Jepang.
5 rute musim panas paling umum dihitung ROI-nya satu per satu. Tiap rute aku bandingin single ticket vs pass regional vs pass nasional. Plus pohon keputusan 3 prinsip. Plus cara stack cashback kartu kredit luar negeri. Total bisa nekan biaya ¥3.000-5.000.
Sebelum riset JR Pass, biasanya aku mampir dulu ke zona JR Pass Klook buat cek promo kartu kredit minggu ini — pass yang sama di sana bisa hemat ¥1.400-2.000, lebih murah dari resmi.
Kesimpulan dulu: Musim panas 2026, pass nasional 7-day cuma worth beli di 1 skenario saja — nanti dibedah lengkap. 4 skenario sisanya, pass regional atau single ticket menang telak.
Kenaikan harga JR Pass masih terasa di 2026
Buka angkanya dulu.
Kenaikan 1 Oktober 2023 itu kenaikan terganas dalam sejarah kereta Jepang:
| Jenis Pass | Harga sebelum 9/2023 | Harga setelah 10/2023 | Kenaikan |
|---|---|---|---|
| JR Pass Nasional 7 hari (kelas biasa) | ¥29.650 | ¥50.000 | +69% |
| JR Pass Nasional 14 hari | ¥47.250 | ¥80.000 | +69% |
| JR Pass Nasional 21 hari | ¥60.450 | ¥100.000 | +65% |
| JR Pass Nasional 7 hari (Green Car) | ¥39.600 | ¥70.000 | +77% |
Terus terang — pass nasional setelah naik sama dengan harga tiket pesawat pulang-pergi LCC Taipei-Tokyo.
Satu harga tiket pesawat. Lebay.
Tapi pass regional kenaikannya jauh lebih kecil, kebanyakan masih di kisaran +5% sampai +15%:
| Pass Regional | Harga 2026 | Cakupan Utama | Durasi |
|---|---|---|---|
| JR East Tohoku Area Pass | ¥30.000 | Tokyo-Sendai-Aomori (5 hari fleksibel) | 5 hari dalam 14 hari |
| JR West Kansai Area Pass | ¥3.200-¥7.800 | Kyoto-Osaka-Kobe-Nara-Himeji | 1-4 hari berturut |
| JR West Kansai-Wide Area Pass | ¥12.000 | Plus Hiroshima, Okayama | 5 hari berturut |
| JR West Sanyo-San'in Northern Kyushu Pass | ¥22.000 | Osaka-Hiroshima-Hakata-Nagasaki | 7 hari berturut |
| JR Hokkaido Rail Pass | ¥21.000 (5 hari) / ¥27.000 (7 hari) | Seluruh Hokkaido | Berturut |
| JR Kyushu All Kyushu Pass | ¥20.500 (3 hari) / ¥24.500 (5 hari) | Seluruh Kyushu | Berturut |
| Hokuriku Arch Pass | ¥30.000 | Tokyo-Kanazawa-Osaka (lewat Hokuriku) | 7 hari berturut |
| Tokyo Wide Pass | ¥15.000 | Tokyo, Fuji, Karuizawa, Nikko | 3 hari berturut |
Bedanya di sini: pass nasional +69%, mayoritas pass regional +0~15%. Artinya ROI pass regional justru jadi lebih worth setelah kenaikan harga — tapi syaratnya rute kamu harus benar-benar jatuh di area itu.
Angka hampir dobel. Ruang error hilang.
Oh iya, kalau beli voucher penukaran pass, aku biasanya bandingin juga ke zona produk JR Pass KKday, KKday kadang kasih kode blog BLOGHOTEL88 walau utamanya untuk hotel — kadang tiket juga kena.
ROI 5 Rute Musim Panas Paling Umum
Setelah 7 kali ke Jepang aku rangkum 5 rute paling sering ditempuh waktu musim panas. Tiap rute aku itung biaya nyata 3 opsi (single ticket, pass regional, pass nasional), belum termasuk akomodasi, murni kereta saja.
Rute 1: Tokyo-Kansai 5-7 hari (paling umum, "trip pertama ke Jepang")
Asumsi: landing Narita/Haneda → Tokyo 2 malam → Kyoto 2 malam → Osaka 2 malam → keluar dari Kansai International Airport.
Biaya kereta utama:
| Segmen | Tarif Shinkansen Hikari (kelas biasa, kursi reservasi) |
|---|---|
| Tokyo → Kyoto (satu arah) | ¥14.170 |
| Kyoto ⇄ Osaka (sekali jalan) | ¥570 |
| Osaka → Kansai Airport (HARUKA limited express) | ¥3.490 |
Total biaya 5 hari: ¥14.170 + ¥570 × 4 + ¥3.490 ≈ ¥19.940.
Versi 7 hari tambah round trip Tokyo → Osaka. ¥14.170 + ¥14.520 = ¥28.690.
Perbandingan 3 opsi (versi 5 hari):
| Opsi | Biaya | Penilaian |
|---|---|---|
| Single ticket per segmen | ¥19.940 | Cover penuh, tanpa pemborosan |
| JR West Kansai Area Pass 4 hari + Tokyo→Kyoto single | ¥7.800 + ¥14.170 = ¥21.970 | Lebih ¥2.030, tapi segmen Kansai unlimited |
| JR Pass Nasional 7 hari | ¥50.000 | Lebih bayar ¥30.060 — jelas rugi |
Versi 7 hari single ¥28.690 vs pass nasional ¥50.000. Rugi ¥21.310.
Rugi satu tiket pesawat. Tidak kurang.
Akomodasi area Tokyo aku biasanya cek dulu ke halaman promo Agoda — kamar tipe yang sama di Shinjuku, kadang selisihnya dari resmi lebih hemat dibanding ngirit JR Pass.
Waktu itu skenario inilah yang bikin aku rugi beli pass nasional. Rute ini 99% tidak boleh beli pass nasional.
Pass Kansai terakhir aku beli di zona JR Pass Klook, ¥7.800 → sekitar Rp 2.620.000 — masih lebih hemat semangkok ramen dibanding beli di tempat.
Rute 2: Hokkaido 7 hari (klasik liburan musim panas)
Asumsi: landing New Chitose → Sapporo 2 malam → Furano 1 malam → Asahikawa 1 malam → Hakodate 2 malam → keluar dari New Chitose.
Biaya kereta utama (murni dalam Hokkaido):
| Segmen | Tarif |
|---|---|
| New Chitose → Sapporo | ¥1.150 |
| Sapporo → Furano | ¥4.810 |
| Furano → Asahikawa | ¥1.290 |
| Asahikawa → Hakodate | ¥12.700 |
| Hakodate → New Chitose | ¥9.800 |
Total single: ¥29.750
3 opsi:
| Opsi | Biaya | Penilaian |
|---|---|---|
| Single ticket | ¥29.750 | Tanpa pemborosan |
| JR Hokkaido Rail Pass 7 hari | ¥27.000 | Hemat ¥2.750, all-inclusive |
| JR Pass Nasional 7 hari | ¥50.000 | Rugi ¥20.250 (worth hanya kalau berangkat dari Tokyo) |
Jawaban rute ini: Hokkaido 7-day pass. Pass nasional cuma worth di skenario "landing Tokyo + mampir Hokkaido" (Shinkansen Tokyo-Sapporo satu arah ¥27.820) — satu segmen Tokyo→Sapporo aja udah balik modal pass nasional.
¥27.820 sekali jalan balik modal. Iya.
Setelah pulang aku hitung lagi, trip Hokkaido tunggal vs Tokyo plus Hokkaido, bedanya ada di "apakah segmen Tokyo-Sapporo ¥27.820 itu dihitung". Sambil itu, transportasi dalam kota Sapporo aku biasanya pakai paket dari halaman day tour Sapporo KKday — banyak paket sudah include transport, lebih hemat daripada beli day pass subway terpisah. Otaru sehari waktu itu aku selesaikan dengan cara ini.
Rute 3: Kyushu + Sanyo 7 hari (cross-region mendalam)
Asumsi: landing Hakata → Fukuoka 1 malam → Yufuin 2 malam → Kagoshima 2 malam → Hiroshima 2 malam → keluar dari Hakata.
Biaya kereta utama:
| Segmen | Tarif |
|---|---|
| Hakata → Yufuin | ¥5.150 (Yufuin no Mori) |
| Yufuin → Kagoshima Chuo (termasuk transit) | ¥13.800 |
| Kagoshima Chuo → Hiroshima (Shinkansen Sakura) | ¥16.650 |
| Hiroshima → Hakata | ¥8.750 |
Total single: ¥44.350
3 opsi:
| Opsi | Biaya | Penilaian |
|---|---|---|
| Single ticket | ¥44.350 | Tanpa pemborosan |
| JR West Sanyo-San'in Northern Kyushu Pass 7 hari | ¥22.000 | Hemat ¥22.350 — menang telak |
| JR Pass Nasional 7 hari | ¥50.000 | Rugi ¥5.650 |
Jawaban: JR West Sanyo-San'in Northern Kyushu pass. ¥22.000 langsung cover seluruh cross-region, lebih hemat ¥28.000 dari pass nasional.
Aku pernah salah — pertama kali Kyushu+Sanyo aku polos beli pass nasional. Pulang baru sadar ada pass khusus Sanyo-Kyushu Utara. Ini sweet spot paling sering terlewat di ekosistem JR Pass.
¥22.000 cover lintas region. Iya, semurah itu.
Hotel rute Kyushu waktu itu aku pakai halaman promo hotel Trip.com. Ryokan dekat Danau Kinrin di Yufuin, 5 malam total sekitar Rp 7.560.000 — promo platform plus kartu cashback tinggi punyamu sendiri paling enak di-stack di rute Kyushu, cek syarat terbaru ke penerbit kartumu.
Rute 4: Tokyo-Fuji-Kyoto 5 hari (klasik versi lanjutan)
Asumsi: landing Haneda → Tokyo 2 malam → Lake Kawaguchi 1 malam → Kyoto 2 malam → keluar dari Kansai Airport.
Biaya kereta utama:
| Segmen | Tarif |
|---|---|
| Shinjuku → Lake Kawaguchi (pakai bus express) | ¥4.500 |
| Lake Kawaguchi → Tokyo → Kyoto (balik Tokyo + Kyoto single) | ¥17.420 |
| Kyoto → Kansai Airport (HARUKA) | ¥3.490 |
Total single: ¥25.410
3 opsi:
| Opsi | Biaya | Penilaian |
|---|---|---|
| Single ticket | ¥25.410 | Tanpa pemborosan |
| Hokuriku Arch Pass 7 hari | ¥30.000 | Lebih ¥4.590 (tergantung mau ke Kanazawa) |
| JR Pass Nasional 7 hari | ¥50.000 | Rugi ¥24.590 |
Jawaban: single ticket. Hokuriku Arch Pass cuma worth ditambah kalau mau mampir Kanazawa dan Hokuriku — rute Fuji-Kyoto murni sama sekali tidak butuh.
Untuk akomodasi sekitar Lake Kawaguchi biasanya aku langsung ke halaman pemesanan ryokan onsen Klook — di sana ada stack kartu kredit yang bisa menekan satu round lagi.
Rute 5: 7 Kota Luas 10 hari (sweet spot satu-satunya pass nasional)
Asumsi: landing Narita → Tokyo 1 malam → Kyoto 2 malam → Osaka 1 malam → Hiroshima 1 malam → Hakata 2 malam → Kagoshima 1 malam → Fukuoka balik Narita.
Biaya kereta utama:
| Segmen | Tarif |
|---|---|
| Tokyo → Kyoto | ¥14.170 |
| Kyoto → Osaka | ¥570 |
| Osaka → Hiroshima | ¥10.820 |
| Hiroshima → Hakata | ¥8.750 |
| Hakata → Kagoshima Chuo | ¥10.640 |
| Kagoshima Chuo → Fukuoka | ¥10.640 |
| Fukuoka → Narita (pesawat tidak hitung JR) — kalau via darat: Hakata → Tokyo | ¥23.810 |
Total single (10 hari 7 kota): ¥79.400
3 opsi:
| Opsi | Biaya | Penilaian |
|---|---|---|
| Single ticket | ¥79.400 | Tanpa pemborosan |
| Gabung pass regional (West Japan + All Kyushu) | ¥22.000 + ¥24.500 = ¥46.500 | Hemat ¥32.900, tapi sambungan tanggal 2 pass harus diatur |
| JR Pass Nasional 7 hari + 3 hari single | ¥50.000 + ¥10.000 = ¥60.000 | Hemat ¥19.400 dibanding single murni |
Inilah sweet spot pass nasional sebenarnya. Pindah padat 6+ kota lintas Kyushu dalam 7 hari. Plus harus include akses ke/dari Tokyo. Tidak boleh cuma di West Japan. Baru bisa balik modal ¥50.000 pass-nya.
Syaratnya banyak. Memang langka.
Terus terang: 1 perjalanan minimal 4 segmen Shinkansen, tiap segmen cross-region, total harga harus tembus ¥60.000, baru pertimbangkan pass nasional.
Trip kayak gini biasanya tipe "pertama kali ke Jepang mau lihat semuanya sekali". Sebelum mantap, tanya diri dulu — worth nggak narik koper 10 hari keliling 7 kota?
Tiket pesawat untuk rute panjang sama-sama penting. Untuk trip jenis ini aku biasanya pakai halaman promo tiket pesawat Trip.com, cek kode diskon yang lagi aktif sebelum bayar.
3 Prinsip — Pohon Keputusannya di Sini
Setelah 7 kali ke Jepang dalam 18 bulan aku rangkum 3 prinsip. Lewati satu per satu, kamu langsung tahu harus beli yang mana:
Prinsip 1: Hitung total single — di bawah ¥30.000 langsung skip pass nasional
Pass nasional 7-day ¥50.000. Buat balik modal, total single ticket minimal harus tembus ¥50.000. Kalau trip kamu single-nya nggak sampai ¥30.000 (Rute 1 / 4 di kisaran ini), kamu langsung beli single ticket aja, nggak perlu hitung-hitung.
Nggak perlu hitung. Iya.
Setelah pulang aku cek lagi — kalau trip 5 hari single-nya nggak tembus ¥30.000, tambah pass regional pun biasanya juga nggak worth.
Prinsip 2: Lebih dari 3 segmen Shinkansen cross-region — cari pass regional dulu
Kalau trip kamu punya ≥3 segmen Shinkansen (tidak termasuk JR dalam kota), wajib cek pass regional. Rute Kyushu+Sanyo tadi, Sanyo Northern Kyushu pass ¥22.000 langsung cover semua. Hemat ¥28.000 dari pass nasional.
Pass yang paling sering kelewat.
Jebakan pemula: kebanyakan orang nggak tahu JR punya 8+ pass regional, masing-masing jauh lebih murah dari nasional. Aku waktu itu di rute Kansai memang nggak tahu ada Kansai pass, ngotot beli nasional, rugi ¥20.000.
Prinsip 3: Lintas pulau utama + ≥6 kota lintas Kyushu + 7 hari padat — baru pertimbangkan pass nasional
Cuma rute "landing Tokyo, keluar dari Hakata/Nagasaki/Kagoshima + 6+ kota dalam 7 hari" — trip lintas wilayah benaran — yang bikin pass nasional balik modal. Tokyo+Kansai murni, Hokkaido murni, Kyushu murni semua nggak boleh beli pass nasional.
90% trip musim panas nggak kepakai. Ingat ini.
Pendapat jujur Editor Pang: Dulu sebelum naik harga aku tiap kali tutup mata beli pass nasional, soalnya ¥29.650 toh nggak rugi banyak. Sesudah naik, dalam 18 bulan ini aku cuma sekali beli pass nasional — yaitu rute 5 trip luas lintas Kyushu, hemat ¥19.400. Dari "default beli nasional" jadi "default beli regional, upgrade ke nasional hanya untuk skenario khusus", inilah pola pikir musim panas 2026.
Kartu Kredit + Stack JCB Plaza / KOKORO
JR Pass sendiri nggak ada kode diskon. Harga resmi seragam.
Tapi kalau pakai kartu kredit yang tepat waktu beli pass, plus tukar poin di JCB Plaza, biaya bisa ditekan ¥3.000-5.000. 3 jalur stack:
Jalur A: JCB cashback luar negeri 10% (cuma di JCB Plaza Tokyo/Osaka/Kyoto)
JCB Plaza Lounge di kota besar Jepang kasih "bonus cashback 10% kalau tunjuk kartu". Tapi cuma untuk transaksi langsung di sana. Artinya: JR Pass sendiri nggak bisa, tapi habis pakai pass, swipe di duty-free sebelah Plaza untuk brand tertentu, 10% cashback langsung dipotong.
10%. Beneran.
Contoh nyata: musim panas belanja elektronik di Kyoto/Osaka swipe ¥40.000, bonus cashback tambahan ¥4.000. Sama dengan menutup 1/5 buffer kenaikan harga JR Pass ¥20.000.
Jalur B: JCB GOLD cashback luar negeri 1,5% × stack tiket Klook
JCB GOLD cashback luar negeri dasarnya 1,5% (kartu biasa 0,5%).
Selisih 3 kali lipat. Pilih kartu yang benar.
Waktu pesan voucher JR Pass di zona tiket wisata luar negeri Klook, walau belanja online, kategori "kanal luar negeri" tetap kena, 1,5% cashback tetap berlaku.
Contoh nyata: pesan pass nasional JR ¥50.000 ≈ NT$10.500 (sekitar Rp 5.040.000) lewat jalur ini. Cashback JCB GOLD 1,5% saja sudah balik NT$158 (sekitar Rp88.400) (sekitar ¥752).
Buat pembayaran online di Jepang aku juga kadang topup pakai GoPay sebelum berangkat — bukan untuk beli pass langsung, tapi untuk transaksi lokal yang nerima QR Pay terintegrasi.
Jalur C: Kode diskon hotel luar negeri KKday 12% BLOGHOTEL88 buat stack hotel
Hotel jadi bagian budget terbesar selain JR Pass. Sekalian pesan hotel di KKday pakai BLOGHOTEL88 diskon 12%. 5 malam total NT$30.000 (sekitar Rp 14.400.000) langsung potong NT$3.600 (sekitar Rp2.010.000). Stack ini tiap aku ke Jepang selalu kepakai.
Trip Kansai 7 hari waktu itu, JR Pass beli lewat promo Klook hemat ¥1.400 (≈ NT$294). Hotel di KKday pakai diskon 12% hemat NT$2.800 (sekitar Rp1.570.000). 2 jalur stack total hemat sekitar NT$3.100 (sekitar Rp1.730.000), menutupi sebagian besar tambahan biaya akibat kenaikan harga JR Pass.
Hemat balik setengah kenaikan.
Kalau mau sapu bersih kode aktif Klook dan KKday minggu ini, biasanya aku ke halaman toko Klook di 1stCoupon dan halaman toko KKday di 1stCoupon buat ambil kode minggu itu. Rata-rata tiap kode hemat NT$200-500 (sekitar Rp112.000-280.000). 5 kode di-stack jadi NT$2.000 (sekitar Rp1.120.000)+.
3 Timing Beli JR Pass untuk Musim Panas
Setelah aku hitung — waktu beli JR Pass langsung berhubungan sama berapa banyak hematnya. 3 timing utama:
- 30+ hari sebelum berangkat: beli langsung di situs resmi Jepang paling murah (tanpa biaya platform). Pass fisik harus tunggu kirim ke negara asal (5-7 hari)
- 7-14 hari sebelum berangkat: pesan voucher di Klook / KKday. Rata-rata lebih mahal ¥500-1.000 dari resmi. Tapi bisa stack kartu kredit + kode diskon
- Dalam 3 hari sebelum berangkat: beli langsung di JR East Travel Service Center Narita. Pertahanan terakhir, antre 30-60 menit
Untuk puncak musim panas aku saranin kamu pilih Opsi 1 + stack kartu kredit. Beli di tempat paling rawan timing jeblok: Juli tahun lalu aku antre di Narita dari 8:30 sampai 9:30 baru dapat pass. Hampir nggak kekejar Narita Express.
Beli di tempat beneran bisa kena masalah. Sekali aja cukup.
Pertanyaan yang sering diajukan
Q: Setelah JR Pass nasional naik ke ¥50.000, kapan masih worth beli? A: Hanya untuk "landing Tokyo + keluar dari Tokyo + 6+ kota dalam 7 hari + include Kyushu" — trip lintas wilayah. 90% trip musim panas sisanya, pass regional atau single ticket lebih worth.
Q: Pass regional terlalu banyak, bingung mana cocok area mana? A: Pakai "balik dari destinasi" paling cepat. Kansai (Kyoto-Osaka-Nara) → Kansai pass. Hiroshima-Hakata → Sanyo-San'in Northern Kyushu pass. Hokkaido → Hokkaido pass. Kyushu → All Kyushu pass. Sekitar Tokyo → Tokyo Wide pass. Sesuaikan, nggak akan salah.
Q: JR Pass bisa naik semua Shinkansen? A: Tidak. Nozomi dan Mizuho, dua Shinkansen tercepat, tidak bisa. Yang bisa: Hikari, Sakura, Tsubame. Untuk jarak jauh Tokyo-Hakata bedanya terasa. Hikari 30-40 menit lebih lambat dari Nozomi.
Q: Pass anak setengah harga ada catch-nya? A: Anak di bawah 12 tahun setengah harga (¥25.000). Catch-nya "anak tinggi < 120cm gratis naik Shinkansen". Artinya anak di bawah 5 tahun nggak perlu beli pass. Keluarga 4 orang (2 dewasa + 2 balita) cukup beli 2 pass dewasa.
Q: JR Pass bisa buat bus dalam Kyoto? A: Tidak. Dalam Kyoto utamanya naik bus dan subway. JR Pass sama sekali nggak kepakai. Dalam Kyoto saranin beli 1-Day Pass ¥700. Tapi ini di luar ekosistem JR Pass.
Q: Bisa pakai 2 pass regional berturut-turut? A: Bisa. Misal "Kansai pass 4 hari + Sanyo Northern Kyushu pass 7 hari" berturut, cover Osaka-Hiroshima-Hakata-Nagasaki cross-region. Lebih hemat banyak daripada pass nasional. Tapi tanggal aktif 2 pass nggak boleh overlap.
Referensi
Semua Promo
Exclusive Japan Only Coupons
Pair them with your itinerary! · 6% Off Japan, Tickets. · Get Your Exclusive Discount Code：JPAT6 · Collect
JPAT6Bangkok BTS Skytrain One Day Pass
Rail pass • Bangkok
Tidak Perlu KodeEksklusif Mandiri VISAPesan tiket pesawat dan hotel di Trip.com pakai kartu Mandiri VISA. Nikmati...
Eksklusif Mandiri VISA
EKSKLUSIF2026 FIFA World Cup
Grab tickets to sports biggest event! ⚽ · 10% OFF · Tours · Get Your Exclusive Discount Code：MYSTOUR10 • e：MYS…
MYSTOUR10
Pang
Penguji Lapangan Wisata & KulinerEditor traveling & kuliner lapangan. Ke luar negeri minimal 5 kali setahun — biasa nongkrong di satu toko selama 3 sore atau makan masakan yang sama di 3 kota sebelum menulis. Pengujian first-person, observasi lapangan, kunjungan ulang berkali-kali.
Artikel Terkait
Daun Musim Gugur Jepang Akhir September 2026: Soal Ketinggian, Bukan Lintang
Silver Week 2026 (19-23 September): semua titik momiji asli di Jepang di atas 1.000 m. Puncak Asahidake, Kurodake, Hachimantai, biaya berdua dari ¥13.560.
USJ Halloween Horror Nights 15 Tahun 2026: Kapan Datang + Hitung Express Pass
USJ 25 tahun barengan Halloween Horror Nights 15 tahun: 11/9–8/11 periode terbaik 2026. Hitung Express Pass 4 atau 7 balik modal, plus adu harga 3 platform.
PokéPark KANTO Tokyo 2026: Wahana Cocok Usia 3/5/7 + Tiket Antrean Hemat 1 Jam
Panduan keluarga PokéPark KANTO di Yomiuriland Tokyo 2026! Aku bedah jebakan per-usia Pokémon Forest dengan 110 anak tangga larangan stroller dan larangan di bawah 5 tahun, hitung tiga jenis tiket (Elite/Trainer/Town) siapa beli yang mana, urutan rebut tiket antrean biar hemat satu jam ngantre, plus akses Keio Yomiuriland dan tiket diskon Klook.