Tiket Jepang Musim Dingin 2026: Kapan 5 Maskapai Buka Sale

NT$1.799 sebelum pajak untuk terbang ke Okayama, sekitar Rp900.000 sekali jalan, dan masa jualnya cuma 31 jam. Itu angka yang dibuka Tigerair Taiwan di promo ulang tahun ke-10 mereka pertengahan Juli, dan ritme tiket Jepang untuk musim dingin memang seperti itu terus: bukan soal kebetulan ada harga murah waktu kamu ingin beli, tapi soal kamu sedang ada di depan layar atau tidak pada tiga puluh sekian jam ketika harga itu muncul. Artikel ini menyusun progres pembukaan penjualan lima maskapai jadi satu tabel, lalu menghitungkan buat kamu gelombang mana yang bisa ditunggu kalau ketinggalan, dan kartu mana yang paling terasa waktu digesek.

Pahami dulu jadwal musim dingin: pergantian 25 Oktober, tiketnya dilepas bertahap

Jadwal musim dingin industri penerbangan itu rentang yang seragam di seluruh dunia: mulai 25 Oktober 2026 sampai akhir Maret 2027. Maskapai full-service seperti China Airlines dan EVA Air membuka pemesanan sepanjang tahun dengan harga yang bergerak terus, jadi istilah "hari pembukaan penjualan" tidak berlaku buat mereka. Maskapai berbiaya rendah kebalikannya, tiket satu musim dilepas per batch dan sering dipecah lagi jadi beberapa gelombang. Pertanyaan "kapan tiket musim dingin mulai dijual" karena itu cuma masuk akal kalau yang ditanya LCC. Dari pengalaman saya mengejar promo LCC, cuma ada dua jenis tanggal yang layak dipelototi: hari pembukaan pergantian musim, dan gelombang promonya. Rentang jadwal ini juga punya satu efek yang jarang disadari orang: kalau perjalananmu menyeberang ke Februari atau Maret tahun depan, tiket pulangnya baru bisa dibeli setelah batch musim dingin dilepas, jadi membeli keberangkatan dan kepulangan di dua waktu terpisah itu wajar, bukan tanda kamu salah langkah. Semua rute di bawah ini adalah rute Taiwan-Jepang, paling langsung terpakai kalau kamu transit lewat Taipei atau sedang tinggal di sana, tapi mekanisme gelombangnya persis sama di hampir semua LCC Asia.

Tabel progres penjualan: posisi terakhir sampai akhir Juli

Maskapai	Rute terkait Taiwan	Progres penjualan musim dingin	Patokan harga yang terlihat
Peach	Taoyuan=Kansai/Narita/Haneda/Chubu/Naha, Kaohsiung=Kansai	Gelombang 1 pada 27/5, gelombang 2 pada 25/6 (menambah 10 rute internasional termasuk Kansai=Kaohsiung)	Kansai=Kaohsiung mulai ¥16.480
Tigerair Taiwan	Seluruh jaringan Jepang, Korea, Vietnam	Promo gelombang 1 pada 15-17/4, gelombang 2 pada 10-11/6	Gelombang 2 sekali jalan mulai NT$1.199
Japan Transocean Air (JTA)	Taipei=Naha (1 penerbangan per hari)	Penerbangan musim dingin dibuka 16/7, bisa dipesan sampai 27/3/2027	Promo pembukaan pernah keluar PP ¥25.000
Jetstar Japan	Narita=Taipei dan lainnya (harga dihitung dari sisi Jepang)	Sudah dibuka; Super Star Sale digelar 17-21/7	Rute Asia sekali jalan mulai ¥9.990
China Airlines	Taipei=Takamatsu (satu-satunya, tiap hari), Kaohsiung dan Taichung=Okinawa	Full-service, pemesanan buka sepanjang tahun	Tanpa gelombang promo, yang diadu jumlah hari sebelum berangkat

Semua progres di tabel itu saya tarik dari pengumuman resmi maskapai dan siaran pers mereka, tautannya ada di bagian sumber referensi paling bawah. EVA Air, Starlux, dan Scoot belum mengeluarkan informasi gelombang musim dingin yang jelas di putaran ini, jadi mereka tidak saya masukkan ke tabel untuk ditebak-tebak. Waktu kamu sedang tidak punya promo apa pun untuk dikejar, titik awal perbandingan harga paling gampang adalah halaman promo tiket pesawat Trip.com, karena JAL, China Airlines, Starlux, dan EVA Air muncul di satu halaman yang sama. Ambil satu angka sebagai "harga normal" lebih dulu, supaya nanti waktu promo muncul kamu tahu murahnya seberapa.

Ketinggalan gelombang Mei dan Juni? Begini pola siklusnya

Tigerair Taiwan paling enak dijadikan bahan belajar karena ritmenya paling teratur. Pembukaan pergantian musim di pertengahan April jadi gelombang pertama, lalu 10 sampai 11 Juni mereka membuka promo gelombang kedua dengan tiket sekali jalan Jepang, Korea, dan Vietnam mulai NT$1.199, dan pertengahan Juli ditambah lagi satu gelombang NT$1.799 dengan tema sepuluh tahun rute Okayama. Kalau melihat rekam jejak tahun-tahun sebelumnya, obral ulang tahun Tigerair selalu jatuh di September, lalu berikutnya menyusul 11.11 di bulan November. Peach memakai sistem gelombang juga, dengan gelombang pertama 27 Mei dan gelombang kedua 25 Juni, dan biasanya masih ada lanjutannya. Dihitung begitu, ketinggalan pembukaan awal sama sekali bukan kiamat, karena jendela berikutnya yang pantas kamu pasangi alarm adalah musim obral ulang tahun September dan 11.11 itu.

Yang perlu kamu waspadai di sini: setiap gelombang promo selalu terbatas pada rute tertentu dan periode terbang tertentu, bukan penurunan harga seluruh jaringan. Begitu ketemu yang cocok dengan tanggalmu, ambil, jangan memaksa menunggu angka yang lebih rendah lagi. Saya sendiri pernah membayar pajak keraguan itu: di gelombang Jetstar 25 Juni, rute Narita=Taipei muncul di ¥9.380, saya pikir mau membandingkan sebentar lagi, dan begitu balik promonya sudah tutup; pertengahan Juli promo sejenis untuk rute Asia naik jadi mulai ¥9.990. Selisihnya ¥610, kira-kira NT$120 atau sekitar Rp60.000 kalau dihitung kasar, jumlah yang memang kecil. Tapi keraguan yang sama kalau ditempelkan ke tanggal ramai seperti pergantian tahun, selisihnya jelas bukan lagi seratus perak.

Buat kamu yang promonya tidak kunjung datang sementara tanggalnya sudah mati tidak bisa digeser, masih ada satu jalur lagi yaitu membeli paket tiket dan hotel sekaligus: KKday memberi 1.000 poin untuk pemesanan tiket atau paket tiket plus hotel minimal NT$10.000, dan poin itu kira-kira setara potongan NT$150 alias sekitar 1,5% balik modal. Kecil memang, tapi lumayan, dan harga paketnya sendiri kadang justru lebih murah daripada beli terpisah.

Berita terbaru: pasokan kursi ke Okinawa mendadak melimpah

Pada 16 Juli, Japan Transocean Air (JTA) mengumumkan pembukaan penerbangan Taipei=Naha untuk jadwal musim dingin: NU302 berangkat dari Taipei pukul 10.15 dan mendarat di Naha pukul 12.50, satu penerbangan per hari dengan armada 737-800, dan tiketnya bisa dipesan sampai 27 Maret 2027. Maskapai ini anak usaha JAL Group yang berbasis di Okinawa, baru menerbangkan rute internasional pertamanya pada 3 Februari tahun ini, dan waktu pembukaan itu mereka sempat melempar promo pulang pergi ¥25.000. Di minggu yang sama, China Airlines membuka rute Taichung=Okinawa pada 21 Juli lalu menambah penerbangan sore mulai 13 Agustus; ditambah Kaohsiung=Okinawa yang dipulihkan 6 kali seminggu sejak akhir Mei, khusus Okinawa saja mereka berangkat dari tiga kota dengan sekitar 30 penerbangan seminggu.

Pasokan yang bertambah biasanya kabar bagus untuk harga tiket. Kalau kamu ingin menghindari Tokyo dan Osaka yang selalu penuh tapi tetap mau waktu terbang yang pendek, saya sarankan memasukkan Okinawa ke daftar kandidat musim dingin tahun ini. Musim dingin di sana memang tidak bisa dipakai berenang, tapi akuarium, taman budaya, dan tempat sejenis yang setengah indoor justru masuk harga low season. Begitu mendarat, lihat dulu satu putaran paket seperti Okinawa Fun Pass yang sedang diskon 39%, baru putuskan apakah masih perlu beli tiket masuk satuan, dan jangan dibalik urutannya.

Kota lapis kedua justru zona manis: hitung ulang pakai contoh Okayama

Kalau kita tengok lagi promo NT$1.799 ke Okayama dari Tigerair itu, ada satu logika yang layak kamu catat: yang paling berani banting harga sering bukan Tokyo atau Osaka, melainkan titik lapis kedua yang perlu "dipelihara" maskapai. Rute Tokyo tidak pernah kekurangan penumpang, jadi promonya sekadar formalitas. Titik seperti Okayama harus mengangkat tingkat keterisian kursinya, dan di situlah harga dipukul dalam-dalam, kadang sampai ada bonus tambahan. Bonus kali ini benar-benar terasa: menurut laporan Commercial Times, penumpang yang mendarat di Okayama dengan IT214 antara 1 September dan 30 November cukup menunjukkan paspor untuk naik bus limousine gratis ke Stasiun Kurashiki, yang harga normalnya sekitar ¥1.400 sekali jalan, jadi pulang pergi berarti hemat ongkos transportasi sekitar NT$500 lagi.

Logika yang sama berlaku untuk rute Takamatsu yang cuma diterbangi China Airlines sendirian: rute tunggal tanpa saingan berarti tidak ada perang harga dan tiketnya keras, tapi imbalannya jadwal stabil dan tidak tiba-tiba dipangkas, cocok buat kamu yang paling anti kejutan. Di sisi lain, kegiatan lokal di kota lapis kedua jelas lebih murah ketimbang Tokyo: one day tour ke kawasan Bikan Kurashiki atau ke Naoshima masih bisa kamu tekan sekali lagi memakai diskon 6% produk Jepang tiap Kamis di KKday dengan kode JPDAY yang berlaku sampai akhir September, dan total biaya perjalanannya akan turun lebih jauh daripada yang kamu bayangkan. Tiketnya murah, di lapangannya juga murah, dan itulah hitungan sebenarnya dari kota lapis kedua.

Jetstar Japan: bagian terpendek, karena cuma cocok untuk satu tipe orang

Promonya dihitung dari sisi keberangkatan Jepang, jadi untuk perjalanan pergi praktis tidak terpakai. Yang cocok adalah orang yang terbiasa memisah pembelian tiket pergi dan pulang: berangkat pakai maskapai lain, lalu berjongkok menunggu gelombang keberangkatan dari Jepang milik Jetstar. Super Star Sale bulan Juli dengan rute Asia mulai ¥9.990 adalah contoh pemakaian model ini, dan akhir Juni sebelumnya juga sempat muncul Narita=Taipei ¥9.380. Orang yang memang biasa memecah tiket pasti sudah paham cara memakainya, sementara yang tidak terbiasa lebih baik lewat saja, jadi bagian ini cukup sampai di sini.

Gesek kartu yang mana: lihat mata uang tagihan dulu, hitungannya pecah dua

Program belanja perjalanan E.SUN Bank untuk Juli sampai September, yang wajib registrasi dan dibuka bergelombang mulai 24 Juli, daftar merchant-nya lumayan lengkap: Tigerair, Klook, KKday, Trip.com, dan Agoda semuanya masuk kanal yang ditunjuk, dengan akumulasi NT$30.000, NT$50.000, dan NT$90.000 masing-masing dapat 500, 1.000, dan 2.000 e-point, lalu tembus NT$200.000 ditambah lagi voucher senilai NT$2.000. Cuma ada satu titik matinya, yaitu syarat dan ketentuannya menulis tegas bahwa transaksi mata uang asing tidak berlaku, sementara situs resmi Peach, Jetstar, dan JTA semuanya menagih dalam yen, jadi digesek pun percuma.

Karena itu hitungannya harus dipecah dua jalur. Transaksi yang ditagih dalam dolar Taiwan, misalnya situs resmi Tigerair dan para OTA, dikumpulkan ke kartu E.SUN untuk mengejar ambang akumulasi tadi. Transaksi yang ditagih dalam yen, yaitu situs resmi Peach, Jetstar, dan JTA, dipindahkan ke kartu dengan cashback transaksi luar negeri, misalnya Cathay CUBE dengan skema travel 3% dalam bentuk poin atau E.SUN Unicard yang di kanal terpilih bisa sampai 4,5% dengan batas 5.000 poin per bulan. Angka benefit seperti itu tetap harus kamu cek ke pengumuman bulan berjalan di situs bank masing-masing, karena bank mengubah syarat lebih cepat daripada LCC mengubah promo. Prinsip pecah dua ini juga yang perlu kamu pakai kalau kartumu terbit di Indonesia: e-wallet seperti GoPay, OVO, atau Dana tidak diterima di situs maskapai Jepang, jadi kartu kredit dengan biaya konversi rendah tetap satu-satunya jalur, dan tagihan yen sebaiknya jangan dititipkan ke kartu yang jagonya cuma di belanja domestik.

Jalur OTA masih bisa ditumpuk satu lapis lagi dengan kode promo: pemegang kartu E.SUN yang memesan tiket di Trip.com punya ESUN26F, potongan NT$200 untuk minimal NT$10.000 dengan tingkatan NT$300 untuk minimal NT$13.000 dan NT$400 untuk minimal NT$16.000, sementara pemegang LINE Bank Visa punya LBJPKRTHBS8 untuk paket tiket plus hotel Jepang, Korea, Thailand dengan diskon 8% maksimal NT$1.400 yang tutup akhir September.

Coba saya hitungkan satu skenario: berdua ke Okinawa musim dingin, tiket NT$16.000 dibayar di Trip.com dengan kartu E.SUN, makan dulu potongan ESUN26F sebesar NT$400 sambil progres akumulasi bertambah NT$16.000; lalu akomodasi senilai NT$34.000 dipusatkan ke kartu yang sama sehingga totalnya NT$50.000 dan dapat 1.000 e-point. Belanja dengan nilai sama persis, cuma diubah urutan gesekannya, dan selisihnya keluar satu lembar seribu. Intinya bukan bikin kartu baru, tapi menyusun urutan tampil kartu yang sudah ada di dompetmu.

SOP berburu tiket versi saya: tiga langkah selesai

Langkah awal, kunci tanggalnya sekarang juga. Cara paling hemat tenaga yang pernah saya coba adalah mengecek satu putaran harga maskapai full-service dulu sebagai harga patokan, sekalian menyimpan daftar kode promo Trip.com ke bookmark, lalu membukanya sekali lagi sebelum benar-benar membayar untuk melihat ada kode yang bisa ditumpuk atau tidak.

Langkah kedua, mulai Agustus pelototi dua hal: gelombang lanjutan Peach, dan pengumuman awal obral ulang tahun Tigerair di September. Pembukaan promo sering sengaja dipasang di jam kerja, contohnya gelombang pertama Peach kemarin dibuka tepat pukul 15.00 waktu Taiwan dan gelombang Okayama Tigerair pukul 17.00, jadi alarmnya harus benar zona waktunya dan benar juga orangnya, sepakati dulu siapa yang bertugas menyerbu.

Langkah ketiga, begitu ada harga yang cocok dengan tanggalmu langsung tembak, sambil memilih kartu berdasarkan mata uang tagihan: dolar Taiwan lewat E.SUN untuk mengejar akumulasi, yen lewat kartu cashback luar negeri. Inti berburu tiket sejak dulu memang bukan menunggu sampai dapat harga paling rendah, tapi menjaga supaya pajak keraguanmu tidak menggelinding makin besar.

Pertanyaan yang sering diajukan

Kalau beli tiket musim dingin sekarang, nanti bisa jadi lebih murah tidak?

Tergantung tanggalnya. Untuk tanggal permintaan keras seperti pergantian tahun dan libur panjang, tiket musim dingin biasanya cuma akan makin mahal dan jarang tersentuh gelombang promo. Untuk perjalanan fleksibel yang berangkat di hari kerja, kamu masih boleh bertaruh menunggu obral ulang tahun September dan 11.11. Cara menilainya kembali ke harga patokan yang tadi: kamu harus tahu dulu berapa harga normalnya, baru bisa menilai angka di depan mata itu pantas ditembak atau tidak.

Harga promo LCC perlu diwaspadai di bagian mana?

Yang dipromosikan selalu harga telanjang, belum termasuk pajak dan bagasi. Angka NT$1.799 ke Okayama itu setelah ditambah pajak, bagasi, dan pemilihan kursi, jaraknya dengan tiket full-service yang sudah lengkap layanannya akan menyempit, jadi perbandingan harus memakai total harga setelah semua item wajib dimasukkan. Biaya ubah tanggal untuk tiket promo umumnya juga sangat mahal, jadi kalau tanggalmu belum pasti, jangan disentuh.

Musim dingin sebaiknya pilih full-service atau LCC?

Bagasi banyak dan takut jadwal berubah, pilih full-service, karena rute Okinawa China Airlines yang mencapai 30 penerbangan seminggu memberi ruang jauh lebih lega untuk pindah jadwal. Bawaan ringan dan tanggal fleksibel, berjongkoklah menunggu gelombang LCC. Membeli tiket pergi dan pulang secara terpisah lalu mencampur kedua sisi itu justru sering jadi kombinasi dengan total harga paling rendah.

Bacaan lanjutan

• Dua lapis hitungan gesek kartu di luar negeri: perbandingan lengkap kartu cashback luar negeri, satu paket dengan logika mata uang di artikel ini
• Panduan liburan Festival Kembang Api Busan 2026: tiket untuk libur yang jatuh lebih dekat daripada musim dingin, waktu pemesanannya dibahas di sana

Sumber referensi

• Siaran pers JTA: penerbangan musim dingin Taipei=Naha dibuka 16/7
• Siaran pers JAL Group: rute internasional pertama JTA
• Aviation Wire: jadwal musim dingin NU301/302
• Siaran pers Peach Aviation: gelombang 2 jadwal musim dingin
• CNA: pembukaan gelombang 1 jadwal musim dingin Tigerair
• roundtripjp: promo NT$1.799 sepuluh tahun rute Okayama Tigerair
• Travel Watch: Super Star Sale Jetstar Japan
• UDN: pembukaan dan frekuensi rute Taichung=Okinawa China Airlines
• Commercial Times: bus limousine gratis dari Bandara Okayama
• Halaman program E.SUN Bank: cashback belanja perjalanan Juli sampai September
• Situs resmi Cathay CUBE Card: imbalan skema travel